שלום לכולם,
נכון מאוד לא מעט מכוניות ואפילו מיליון מכוניות ישנו את תוצאת הפארק העולמי.
השתתפתי השבוע בכנס "באיזו אנרגיה לבחור לרכבי החברה שלך."
למעשה, בין היתר, אני מנהל צי של 170 רכבים באירופה.
למרות שהועידה הזו לא הייתה אובייקטיבית לחלוטין, חברת ההשכרה של הרכב לא בהכרח הייתה מעוניינת להקטין את קצב הקצב של הצי שלי ב -30%, למשל, הוצגו לו כל הפתרונות.
חשמלי טהור: מקסימום 200 ק"מ בשנתיים רכב עירוני בעל עניין רב אך עדיין לא זמין
היברידית היברידית ותוסף אין עדיין זמינה
נערכת בדיקות ביחס לעתיד.
דלקים ביו מהדור הראשון והשני אני לא ממש משוכנע בפתרון מעבר
או חלקי מאוד
תמיסות גז נוזלי
תמיסת גז טבעי
זה גם עם הפיתרון של ייצור מעורבב עם מימן
קצת יותר טוב.
הפיתרון H2 עבורי הוא הפיתרון הטוב היחיד. אבל עדיין לא משאבה בצרפת
תא הדלק
כן אבל מי ימדד את הפיתרון לדעתכם .....
ובכן הסינים
הם שמו עליהם הכל, לא מעט אוכמניות.
מתי מבחינתי המטרה של הפארק לעבור מ- 136 גרם לקמ"ר בנובמבר 2007 ללכת ל- 110 גרם / ק"מ בעוד 3 שנים. אני מקווה גם להיות מסוגל לצמצם משמעותית את הנסיעות ברכב הנוסע.
כמו כן, תהיה לנו תוכנית שיתוף פעולה עבור נסיעות העובדים שלנו (דרך עמוד התחרות).
אה, שכחתי את שתי המכוניות האחרונות שלי שהזמנתי את סיאט IBIZA 99 גרם / קמ. היסטוריה של יצרנים בעלי מוטיבציה להציע מכוניות עם פליטות נמוך של חממה.