carburologue כתב:אני מוצא שהגישה של ב.מ.וו מבטיחה מאוד לעתיד
[]
נראה איך העתיד יתעצב...
היי קרבורולוג, שלום לכולם!
אני נוטה להסכים איתך. אבל יש לי הסתייגויות.
קודם כל, אף אחד לא אומר לך ש-H2 מתפזר דרך חומר כלשהו. עד כדי כך שה-BMW שלך, למרות הטנק הסופר-היי טק שלו, אחרי 3 שבועות, מלאה במימן, גם אם היא לא זזה מהמוסך... זה כבר לא קיים.
ואז, אף אחד לא אומר שהערך הקלורי של H2 נמוך מאוד בהשוואה לזה של כל פחמימן. זו הסיבה שב.מ.וו עושה זאת על 12L V6 כדי לשמור על כוח. הוכרז עבור 260 HP ב-H2, "טחנה" כזו תפיק בקלות 500 HP ב-SP 95!!
לגבי הבעיות של ייצור H2, אני מסתמך על המחקרים של כריסטוף
אז איך אני רואה את העתיד של כלי רכב ותחבורה:
- קודם כל, פיתוח מאסיבי של אנרגיה סולארית/מתחדשת, כדי לייצר את וקטור H2 שאנחנו רוצים (נתרן, הידרידים מתכת וכו')
- שנית, מצא וקטור לייצור H2 בלחץ באתרו ב"טוטו": נתרן טהור יכול לעשות זאת עם מים, אבל הוא משחרר סודה... עם זאת ניתן לשחזר ולמחזר את זה במגזר שזקוק לו.
- שלישית: דחוס את ה-H2 במנוע, ואז כאשר ה"בוכנה" עולה, הזרקו חמצן כדי לפוצץ את H2.
- רביעית: החלף את המנועים הנוכחיים במנועים הרבה יותר קומפקטיים המועדפים לשריפת מימן.
כל זה ישחרר מים רק בתנאי ש"פסולת וקטור H2" מוחזרת במקום בטוטו
אוּטוֹפִּי? אין סיכוי
@+