מכונית ביוגז

NewHolland בודקת את טרקטור הבי-מתאן T6 שלה באיטליה

הועלה על ידי Frédéric DOUARD ב- 24 באוגוסט 2015

הטרקטור הביומטני שהוצג בתערוכה האוניברסלית במילאנו ממשיך בפיתוחו באמצעות תוכנית מבחן המאורגנת בשיתוף עם חוות לה בלוטה שנמצאת בפאתי טורינו.



...........................

http://www.bioenergie-promotion.fr/4247 ... en-italie/

השימוש במתאן הגיוני הרבה יותר בטרקטור מאשר במכונית

החיסרון של טנקי מתאן דחוסים הוא שהוא כבד יותר מהמתאן שאתה מכניס: המשקל הוא חיסרון רציני למכונית ... טווח מוגבל מכיוון שהוא יהיה כבד מכדי לשים את אותו טווח כמו למהות

לטרקטור זה פחות רציני מכיוון שרוב הטרקטור זקוק למשקל נגד כדי להחזיק מספיק אחיזה ... משקל מיכל המתאן רק יהפוך את המשקל הנגדי פחות

מרבית השימוש בטרקטורים מתבצע במרחק קצר סביב החווה: קל למלא מתאן לעתים קרובות למדי, אין צורך באוטונומיה ארוכה

אני מתאר לעצמי שהפתרון הוא בעירה משותפת, דיזל ומתאן, כך שאם לשימוש מסוים זה דורש אוטונומיה ארוכה יותר, יהיה צורך להיות אפשרי להפעיל רק דיזל

יתרון גדול נוסף של מתאן בטרקטור: אין מס על דלק דרכים ... אז לא טרחה של קצר את מס הגז

חיפשתי מסמך, כי ברור שזה מעניין אותנו ... אבל הם מדברים על ביוגז, זה ביומתן מטוהר.

עם זאת, זה עולה הרבה כסף, יחידת סינון. דבר שאיננו זקוקים לו אם אנו פועלים בקוגנרציה. כרגע זה אומר שיהיו יחידות מתיאיזציה גדולות מאוד בכדי להפוך את הסינון לרווחיות להזרקה לרשת ... ובמקרה זה, כמובן, מנוע מסוג זה הגיוני.

הערה: זה לא חדש. וולטרה הציגה טרקטור ביוגז, היברידי (דו-דלק) לפני 5 או 6 שנים: הוא פעל על ביוגז וסולר, ביוגז רק הפחית את צריכת הדיזל ... http://www.valtra.fr/522.aspx
היינו איתם בקשר להפגנה / משפט ...

1) כמוך, אני חושב שהמסמכים מצביעים על כך שהוא פועל על "ביוגז" או "מתאן", מרומז מטוהר.

2) מצוין כי מדובר ב"דלק כפול ": אפריורי, מונח זה משמש למנועי דיזל עליהם נשמרת הזרקת" התאמה "קטנה מאוד של סולר. זה המקרה בקבוצת הקוגנרציה של שנל, המצוידת בסקניה דיזל שהוסבה, אשר עדיין צורכת כמה ליטרים לשעה של סולר כ"תואם "ומופעלת אחרת על ביומטאן לא מטוהר (בסביבות 50% CH4 אָנוּ).

להבנתי, זה דיזל. אך אכן, האינדיקציה שמכל הדיזל 15 ליטר משמש כגיבוי "במקרה הצורך" מטריד.

3) לידיעתנו, שנל פיתחה סדרה חדשה עם "מחזור אוטו" (סוג מנוע בנזין), אך עם יחסי דחיסה גבוהים מאוד כמו דיזל. הגז לא נדלק, למרות הקצב הגבוה מאוד הזה. ההצתה נעשית לאחר מכן באמצעות הזרקת מיקרו גז בתא קדם-תא + על ידי מצת. לאחר מכן מועבר הפיצוץ לגליל המכיל את תערובת האוויר-גז. עם תשואה שיא של 45,5%

אינני יודע אם עיקרון זה נלקח כאן. בהתחשב ביחס לדחיסה, מארז המנוע הוא מסוג דיזל. אני לא יודע, יתר על כן, על סמך מה פיתח שנל את המכונה שלה ...

4) אם זה נכון, איננו יכולים להשתמש בו מכיוון שאיננו מטהרים את הביוגז. זה פשוט מסונן כדי לחלץ את ה- H2S, מה שיהרוג במהירות את המנוע (שאפילו משחית נירוסטה!).

וזה, לדעתי, ה"תפוס ": כרגע יחידות הסינון יקרות יתר על המידה ולא משלמות בעד עצמן עבור יחידות קטנות כמו שלנו (כולן 240 קילוואט חשמל!).

לפיכך השוק הפוטנציאלי למכונה זו יהיה תחנות גדולות עם יחידת סינון להזרקה. בחקלאות זה כמעט ולא קיים (יש יחידות שנמצאות בבנייה אני חושב), הדרך הפשוטה להיות קוגנרציה (למרבה המזל אם יש צורך בחום, שמאפשר למחוק את החיסרון העיקרי של קוגנרציה = חום קטלני מהמנוע).

chatelot16 כתב:
יתרון גדול נוסף של מתאן בטרקטור: אין מס על דלק דרכים ... אז לא טרחה של קצר את מס הגז

ה- gnr המשמש בטרקטורים הוא בעל דירוג אפס לחלוטין ...

כמו לעתים קרובות, אני חושב שזה קצת יותר מסובך; קשה לשמור על זה פשוט בצרפת!

נושא החזר כספי חלקית TICPE (שמחליף את TIPP): http://vosdroits.service-public.fr/prof ... 4458.xhtml

"ניתן לקבל החזר לחקלאים המשתמשים בדלק לצרכי הפעילות החקלאית שלהם חלק מיסים הנגבים על הוצאות הדלק בפועל לרכבים חקלאיים שהוצאו בשנה הקודמת "

Did67 כתב:כמו לעתים קרובות, אני חושב שזה קצת יותר מסובך; קשה לשמור על זה פשוט בצרפת!

נושא החזר כספי חלקית TICPE (שמחליף את TIPP): http://vosdroits.service-public.fr/prof ... 4458.xhtml

"ניתן לקבל החזר לחקלאים המשתמשים בדלק לצרכי הפעילות החקלאית שלהם חלק מיסים הנגבים על הוצאות הדלק בפועל לרכבים חקלאיים שהוצאו בשנה הקודמת "

GNR הוא סולר שמקורו וצבעוני ... מחיר הייצור שלו גבוה מהסולר ומחיר המכירה שלו הוא סביב 0.75 כולל מס מוריד 20% מע"מ (החקלאים מתאוששים) אבל מחר יכולתי לומר לכם כמה מיסים יש על המוצר הזה ...