ULM מופעל על ידי אוויר דחוס

ג'ורג ' · נָקוּב **ג'ורג '** » 20/12/07, 09:40

"ובכן הפרמוטור הוא לא הדרך היעילה ביותר לטוס: הוא נגרר המון, צריך הרבה כוח כדי לשמור על טיסה ברמה, הוא איטי מאוד, רגיש מדי לאווירולוגיה. לטעמי וכדי לסיים תרמיות בהצלחה מכיוון שהטיפול במשקל המנוע אינו קשור לזה של מצנח רחיפה: ספק מצנח מילואים ... "

הפרמוטור סובל למעשה ממנוע שהוסתר על ידי הטייס וביצועים אווירודינמיים לקויים.
לעומת זאת, מנועי הסגנון "razeebuss" משלבים את צד הטיסה החופשית על ידי חלוקת המשקולות מלפנים (סוללות) ומאחורי הטייס (מנוע ושלדה), הדבר מונע את השפעות האיזון התרמי.
לגבי מצנח הבטיחות, עבר זמן רב שלכולם!
הטיסה האיטית של מצנחי רחיפה הופכת אותה למקסימה, היא חובה מבחינת אווירולוגיה וזה ללא ספק יתרון בתנאים קטנים.

Chatham · נָקוּב **Chatham** » 20/12/07, 12:03

ג'ורג 'כתב:לגבי מצנח הבטיחות, עבר זמן רב שלכולם!
הטיסה האיטית של מצנחי רחיפה הופכת אותה למקסימה, היא חובה מבחינת אווירולוגיה וזה ללא ספק יתרון בתנאים קטנים.

Para חילוץ: מצנחי רחיפה כן, אבל מעטים מהפרמוטוריסטים יש את זה (זה מייצר משקל ועוד יורו ...)
בתנאים קטנים כן, אך כאשר התנאים עולים, במיוחד בזמן טיסה *, זה הופך במהירות למסוכן (בפרמוטור עוד יותר מוקדם): באתר מרקשטיין (ווגס) למשל. אנחנו כבר לא סופרים את מספר התאונות לעיתים קרובות בגלל דשים, סגרים וכו '... ההשעיה בסוף סמרטוט תמיד הפחידה אותי כי אנחנו כבר לא יכולים לשלוט בכלום כשאנחנו יוצאים החוצה גבולות שמגיעים במהירות ...

* יום אחד של מזג אוויר נהדר ורוח מתונה, יצאתי ב" Skyranger "אולטרה קלה לנסיעה של שעתיים: בדרך חזרה הרוח צמחה במידה ניכרת ב 2 קמ"ש בגובה (לא הוכרז על ידי תחזית מזג האוויר) וב 100 קמ"ש משבאות + דשים על הקרקע, הרוח הייתה מעבר למסלול ההמראה: היה חם בנחיתה, טייס עם מעט הכשרה היה כנראה מסתיים על גבו או ברקע ...

ג'ורג ' · נָקוּב **ג'ורג '** » 20/12/07, 12:41

במסוק טורבינה (שניים למקרה) זה אפילו יותר בטוח אבל זה לא העניין ...

הנושא: הוא כיב המופעל על ידי אוויר דחוס; שלחתי הודעה ל- K'AIR כדי להתחיל בכדאיותו של פרמוטור בטכניקה זו.

אם למישהו יש מושג מה המשקל שהוא יכול לייצג?

Chatham · נָקוּב **Chatham** » 21/12/07, 00:05

ג'ורג 'כתב:במסוק טורבינה (שניים למקרה) זה אפילו יותר בטוח אבל זה לא העניין ...

הנושא: הוא כיב המופעל על ידי אוויר דחוס; שלחתי הודעה ל- K'AIR כדי להתחיל בכדאיותו של פרמוטור בטכניקה זו.

אם למישהו יש מושג מה המשקל שהוא יכול לייצג?

רק לשם מידע, המסוק הוא אחד המטוסים המסוכנים ביותר שקיימים ... תקלת מנוע בגובה כמה עשרות מ 'מובטחת מוות (יתר על כן בין הקרקע לגובה הדרוש כדי לקבל את הגיע הזמן לעבור ל"אוטורוט "אנחנו קוראים לזה" אזור המוות "... היי כן ... ובמסוקים מסוימים אי אפשר לעשות רוטורציה, פתאום יש להם לפחות שני מנועים (מסוקי קמוב עם רוטור כפול מסתובב כנגד)

צילינדר צלילה מפלדת מוליבדן כרום בגודל 18L / 220bar (ציוד רגיל) הוא שוקל 20 ק"ג x 2 = 40 קילו (לא סופר את משקל האוויר!) ועדיין אתה זקוק לווסת, הצנרת, המנוע הפנאומטי ומפחית. (מעט מאוד מומנט במהירות נמוכה, מנוע פנאומטי חייב להסתובב במהירות), עניין של 60 ק"ג בכל דבר ... כאמור, אוויר דחוס לא נראה לי מתאים מאוד לכיוון אולטרה-סופי ... מדי אוטונומיה כבדה ונמוכה ... בקבוקים מורכבים שוקלים ~ 40% פחות (ריק), אבל זה ציוד מקצועי, ממש כמו בקבוקי 300 בר: אני מאפשרת לך לדמיין את המחיר ... : Mrgreen:

רק למידע, מנוע פרוטוטורי שלם עם כלוב ומדחף המוכנים להטיס HE R80 16 כ"ס לצריכה של 23 ק"ג ו -2.5 ל"ט בצריכה, הוא עולה 4200 אירו כולל מע"מ ב- Yvasion: יהיה קשה לייקר פחות ... : גביני:

ג'ורג ' · נָקוּב **ג'ורג '** » 21/12/07, 09:34

זה מצחיק כמה אנשים מפחדים מהכל! המסוק סופר מסוכן, מצנחי רחיפה קרובים, מנועים נשברים!
צ'אטם, בטח הפסקת לטוס, נכון? תצטרך להתרגל גם לזה: גברים מתים!

לאוויר דחוס, 20 ק"ג לבקבוק! זה נראה ענק!
אם זה עובר על טווחי המשקל האלה, אני מעדיף לחכות לפרמוטור החשמלי, לפחות יש אפשרויות פיתוח על אחסון חשמל ...

Gregconstruct · נָקוּב **Gregconstruct** » 21/12/07, 09:41

מעולם לא פחדתי מהמסוק!

אם לגבי חפץ מעופף כלשהו, אנחנו לא אומרים ששלבי ההמראה והנחיתה הם המסוכנים ביותר?

אפילו אם איננו יודעים כיצד להסתובב אוטומטית מתחת לגובה מסוים, אני חושב שמטוס שעושה נדיחה טיפשית בזמן שהוא נמצא בגובה השטיח נחצה גם הוא רע ...

לבסוף, זו דעתי : Mrgreen:

Chatham · נָקוּב **Chatham** » 21/12/07, 09:45

ג'ורג 'כתב:זה מצחיק כמה אנשים מפחדים מהכל! המסוק סופר מסוכן, מצנחי רחיפה קרובים, מנועים נשברים!

ביום בו תרימו את חתיכות החברים החרובות של החברים נפלו מהשמיים, תהיו קצת פחות סרקסטיים ...
אני, אני פשוט מציאותי ואני מזכיר לך שכל מה שעולה באוויר בהכרח יורד, הכל תלוי איך ... מאז שאני טייס אני נמנע מלקחת סיכונים מטופשים לפי העיקרון הטוב: "יש טייסים ותיקים וטייסים פזיזים, אבל אין טייסים ותיקים פזיזים ": הבחור שאמר לי שלפני 30 שנה נפטר בגיל 80 במיטתו לאחר 60 שנות טייס, מתוכם 20 האחרונים באולטרה קל ...
: גביני:

Gregconstruct · נָקוּב **Gregconstruct** » 21/12/07, 09:50

מנקודת מבט זו אנו מבינים!

זה כמו עבור מטפסי הרים! טיפוס הרים טוב נפטר במיטה (מבחינתי, אני מקווה שזה יהיה על ידי התעלסות).
יש ביטוי לא טיפשי בכלל שיוצא מסרט: "מטפס טוב תמיד לובש כתפיות בנוסף לחגורה ההיא!".
אני חושב שעיקרון הבטיחות הזה חל כמעט על כל דבר!

שימו לב תמיד לבטיחות!

ג'ורג ' · נָקוּב **ג'ורג '** » 21/12/07, 10:08

בואו לא נתבלבל בין הסיכון האמיתי לבין הסיכון הסובייקטיבי: טיסה חופשית מפחידה, ובכל זאת זו אחת הפעילויות האוויריות הבטוחות ביותר, בכל מקרה הרבה יותר מאשר הכלי או התעופה הפנאי ...

תרבות הבטיחות נוכחת מאוד בספורט זה בו כמעט כל הטייסים מצוידים בחילוץ ולטוס עם ציוד שנבדק ב- 8G, זה רחוק מלהיות המקרה במיקרו-אור.

יש לי 20 שנה טיסה חופשית, איבדתי חברים טייסים מסיבות שניתן לייחס להם אך ורק בגלל הספורט הזה.

אני באמת מרחם על מי שחי בפחד, אבל חבל לי לנסות לתקשר אותו לאחרים ללא בסיס.
הפחד מועיל ויש להילחם בו בידע, אך פעולה חייבת לקבל עדיפות בחיים, אחרת איננו עושים דבר!

Gregconstruct · נָקוּב **Gregconstruct** » 21/12/07, 10:21

עם כל הכבוד, אני לא מקשר פחד אלא ביטחון!

אם הייתי אידיוט, לא הייתי ממלא מקצועות כמו זקף פיילון ומקצועות מסוכנים אחרים!
לא הייתי עוסק בספורט כמו טיפוס הרים, אופני הרים פריריידים ושלל ענפי ספורט אחרים מסוכנים אדרנלין!

ביטחון ואינטליגנציה זה מה שמחזיק אותנו בחיים! הפחד כשהוא מובא תחת שליטה הוא אמצעי הגנה הכרחי!

אם אתה אף פעם לא חושש, אתה חייב להיות משועמם בכנות כי אתה לא לוקח את מינון האדרנלין שלך!

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

ULM מופעל על ידי אוויר דחוס

מי מחובר?

לעשות א מחקר טקסטואלי מעמיק ou חפש תמונה, ציור, גרפיקה על forum

הסברים על חיפוש התמונות מאת גוגל או קוונט או אחרים.