לקראת דלק ביולוגי "דור חדש"?

ספרים, תוכניות טלוויזיה, סרטים, מגזינים או מוזיקה לשתף, היועצת כדי לגלות ... דברו עם החדשות להשפיע בצורה כלשהי על econology, איכות הסביבה, אנרגיה, החברה, הצריכה (חוקי או סטנדרטים חדשים) ...
recyclinage
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1596
כתובת: 06/08/07, 19:21
מיקום: קרקע אמן

לקראת דלק ביולוגי "דור חדש"?




נָקוּב recyclinage » 09/10/09, 11:02

הסוכנות לניהול איכות הסביבה (Ademe) מתכננת לממן באופן חלקי שני פרויקטים של דלק ביולוגי מהדור השני, שאושרו ביוני האחרון על ידי ועדת ההיגוי שלה. ההחלטה מדאיגה את האגודות הסביבתיות, בעוד מומחיותה של ADEME באיזון האנרגיה של דלק ביולוגי מהדור הראשון עדיין לא פורסמה. FNE קוראת להקפיא את כל הפיתוח התעשייתי של דלקים תעשייתיים, בין אם דור ראשון ובין אם שני, כל עוד לא הוכח תועלת סביבתית ואנרגטית.
על הסוכנות לניהול איכות הסביבה ואנרגיה (Ademe) לממן חלקית את פרויקטים של ייצור דלק ביולוגי מהדור השני (מכל המפעל) GAYA ו- BioTFuel, שאושרו ביוני האחרון על ידי הוועדה. טייס.
בהובלת GDF SUEZ, GAYA שואפת להדגים בקנה מידה קדם תעשייתי את התקפות הטכנית, הכלכלית, הסביבתית והחברתית של תחום ייצור הדלק הביולוגי הגזי באמצעים תרוכימיים. הפרויקט מתכנן לבנות ולהפעיל שרשרת שלמה של מפגינים למשך 7 שנים. התיק מתויג על ידי אשכול התחרותיות של TENERRDIS, ומאגד ארגוני מחקר (LGC, LSGC, RAPSODEE, UCCS), מרכזים טכניים (CEA, CIRAD, CTP, FCBA), מפעילי תחום המשאבים (UCFF) ותעשיינים. (GDF SUEZ, Repotec).
הפרויקט השני, BioTFuel, מנוהל על ידי קונסורציום המאוחד סביב SOFIPROTEOL, CEA, IFP, Axens, Total ושותף לגזיפ. מטרה: פיתוח רישיון תהליכי להערכה של תרמו-כימיה של ביומסה ממקור לינו-תאית ושל הזנות מאובנים (על ידי הוספת פחמן), לקבלת דלקים ביולוגיים מסוג ביו-דיזל וביוקרוזן. התהליך ייקח בחשבון את כל שרשרת ההפצה של ביומסה: הכנה וטיטור של ביומסה, נזילות, גזיזה, רכבת לטיהור גז, סינתזת פישר טרופש (FT). המפגין יבוצע בקנה מידה שעדיין רחוק מתשתית תעשייתית, אך אמור לאפשר הסרת חסמים טכנולוגיים על מנת לפתח רישיונות ליחידות ייצור המסוגלות לייצר 200-000 ליטר דלק ביו בשנה.

אנשי איכות הסביבה המודאגים

ייצור ביוקרוזין מעניין במיוחד חברות תעופה, אשר הוצגו כאחד הגורמים העיקריים לזיהום בתחום התחבורה. זה יכול להחליף, לפחות חלקית, נפט. כמה טיסות ניסוי נערכו כבר בשנים 2008 ו -2009 לבדיקת הנוסחה במטוסים מסוג בואינג עם אייר ניו זילנד, קונטיננטל איירליינס ויפן איירליינס. בכל פעם התערובות התנהגו מבלי להשפיע על תפקוד המנועים.
נותר לדעת את היתרונות האובייקטיביים של דלק ביולוגי על הסביבה. המומחיות המצופה מ- ADEME במאזן האנרגיה של דלקים אגרו-דור ראשון עדיין חסרה. דחייתם מספר פעמים, יש להגיש את התוצאות באוקטובר. אך עמותות להגנת הסביבה כבר חוששות מפיתוח רחב היקף שלא יהיה ללא השלכות על החקלאות. לדברי ז'אן קלוד בווילארד, האחראי לנושאים חקלאיים ב- FNE, "אסור לנו לשים את העגלה לפני הסוס! לפני כל התפתחות תעשייתית של חומרי גרעין - אשר, אגב, אין להם שום דבר "אורגני" - מומחיות באנרגיה, באקלים, בסביבה (מים, אדמה, מגוון ביולוגי) ובאיזון הבריאותי חיונית ". בסביבת צרפת טבע, "הייעוד העיקרי של החקלאות הוא להאכיל את בני האדם בצורה בריאה, ולא לתדלק את מנועי המכוניות שלנו! ".
9 באוקטובר 2009, פטריק קרוס


מקור חדשות לפי נושאים:
0 x
 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "Media & חדשות: תוכניות טלוויזיה, דוחות, ספרים, חדשות ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 152