[מופרך] אנית או ספינת משא מזהמת עד מיליון מכוניות...ו-1 טרקטורים? באמת?

ENERC כתב:כמה נתונים לאוניית שייט עם נתונים שנאספו על הסיפון:
- 4000 לקוחות
- 1000 אנשי צוות (צוות, קייטרינג, בידור, כביסה, תחזוקה, ... 24/24)
- 50 טון מזוט ליום ברציף
- 150 טון דלק / הפלגה ביום (24 ​​שעות ניווט)

אם נסתכל על המזח, 50 טון נותנים כ- 50 * 10,64 * (תשואה של 40%) = 212 MWh, או 42 קוט"ש ליום לאדם.
זה עצום לעומת 4000/365 = 11 קוט"ש ליום עבור בית ממוצע. (בריכות שחייה והתפלה, כמובן).

ENERC כתב:לתוחם מהירות שיוט של כ- 21 קשר (40 קמ"ש). הוא נוסע כ -1000 ק"מ ביום.
צריכת נסיעה לנוסע היא אפוא:
(150-50) * 1000/5000/1000 * 100 = 2 ליטר ל 100.
ו -3 ליטר ל -100 כולל צריכה לצד הרציף (תאורה, מיזוג אוויר, מטבחים, כביסה, התפלת מי ים וכו ').
או 3,75 ליטר / 100 למעט אנשי צוות.

כריסטוף כתב:א) האם יש לך מקור הנתונים האלה?

אך אנליסטים של זיהום ימי בגרמניה ובבריסל אמרו כי ספינה כה גדולה תשרוף ככל הנראה לפחות 150 טון דלק ביום ותפלט יותר גופרית ממספר מיליוני מכוניות, יותר גז מסוג NO2 מכל התנועה העוברת בעיר בינונית ו יותר פליטת חלקיקים מאלפי אוטובוסים בלונדון.

קוריאה רוצה להזמין 140 ספינות LNG עד 2025

23 / 11 / 2018 lemarin.fr

מדיניות ההרחבה של דרום קוריאה לתמוך במספנותיה, שעליהן מתמודדת חזקה באירופה וביפן, כוללת גם גז טבעי נוזלי (LNG) עבור ספינות בינוניות ובונקר.


דרום קוריאה רוצה לקבל תוכנית LNG שאפתנית מאוד (כאן הספקית הגדולה המונעת בגז). (צילום: DR)

הקפטן האמריקאי של ספינת תענוגות, אזורה, שהוצמד בסוף מארס במארסיי עם מזוט מזהם מדי, נידון ביום שני לקנס של 100.000 יורו בגין זיהום אוויר, ראשית חוקית בצרפת.

חלק מהקנס הפלילי שהוטל עליו, עד 80.000 אירו, יצטרך לשלם על ידי מעסיקו, קרניבל, המוביל בעולם בענף השייט, נכתב בפסק הדין של בית המשפט הפלילי במארסיי.

גזר דין זה הוא בהתאם לדרישות התביעה, במקור התביעות הללו.

קרנבל, הבעלים של המותג P&O Cruises, "רצה לחסוך כסף ללא התחשבות בריאות כולם, בהקשר של זיהום אוויר גדול שנגרם בין השאר על ידי הפלגות" בנמל המוביל בצרפת, הטיח את התובע פרנק לגייר בדיון באוקטובר. 8.

במהלך עצירת ביניים גילו פקחים על סיפונה את ענק הים הזה באורך 300 מטר, שיכול להכיל עד 3.100 נוסעים ו -1.250 אנשי צוות, מזוט העולה על ערכי הגופרית, אך זול יותר.

קפטן אוונס הוט, אמריקאי בן 58 שלא הופיע בבר, "ידע היטב את חריגות המזוט", הדגיש השופט, וקרנבל "לא רצה להחיל את התקן החוקי".

בית המשפט דחה את כל הבטלות שהפעילה החברה, שעורכי הדין שלה הטילו ספק בחקיקה הצרפתית ובסטנדרטים נגד זיהום, שהוחלט ברמה האירופית, שלדעתה מעורפלת מדי.

מפלגות אזרחיות, סביבת הטבע בצרפת, קרן Surfrider והליגה להגנת הציפורים השיגו כל אחת 5.000 אירו פיצויים. לפי עמותות אלה, הפליטות המזהמות של ספינות תענוגות יכולות להיות גבוהות פי 1.500 מאלו של כלי רכב פרטיים.

Spica.57 כתב:שלום

מאמר נוסף בנושא, לא כל הקברניטים או ליתר דיוק חברות הם סגולה :-(

https://actu.orange.fr/france/marseille ... 9Ziwl.html

(...)

מפלגות אזרחיות, סביבת הטבע בצרפת, קרן Surfrider והליגה להגנת הציפורים השיגו כל אחת 5.000 אירו פיצויים. על פי עמותות אלה, הפליטות המזהמות של ספינות תענוגות יכולות להיות גבוהות פי 1.500 מאלו של כלי רכב פרטיים.

גופרית היא מרכיב טבעי של נפט גולמי. בשילוב עם החמצן שבתוך המנוע, הוא מייצר גופרית דו-חמצנית (SO2), גז מזיק המגרה את הריאות. בשנות החמישים עלה חומר החלקיקים למעל 1950 בסולר ול -10.000 בבנזין. הוא ירד בצרפת ל -2.000 עמודים לדקה לסולר, ול -350 לספרים ללא עופרת 150 ו -95. בחו"ל הקימו ממשלות גרמניה, דנית, פינלנד, הולנד ושבדיה בין 98 ל -1993 מערכות לפטור ממס המאפשרות לעדנים להחיל את ההנחיה האירופית מראש. החומר מוסר בתוך בתי זיקוק, מזריק מימן בטמפרטורה גבוהה ומעביר את הדלק דרך זרז. ביציאה מחזירים מים ונוזל כתום המכיל גופרית.

יותר פעולה זו צורכת אנרגיה, המייצרת פליטת גזי חממה. בעוד ש 90% מפחמן הדו-חמצני (CO2) הנפלט על ידי תחום התחבורה מקורו בעירה במנועים, 10% מהפליטות מקורם בייצור. עמידה בתקנים החדשים של 2005 ו -2009 מוסיפה 1% מפליטת CO2 על ידי בתי הזיקוק. https://www.lesechos.fr/06/10/2004/LesE ... soufre.htm

2) הסטו וספגו קרינת שמש על ידי "גופרית" את האטמוספירה

קצת באותה שיטה כמו 1) אך להישאר על כדור הארץ (ובכך כבר יותר סביר) על ידי התזת H2S באטמוספירה העליונה אשר הופכים במהירות SO2 ובכך להסיט קרינת השמש.

המטרה: לצבור "כמה תארים" במשך 10 שנים

ps: H2S הוא קטלני בריכוזים גבוהים. בריכוז נמוך זה "מסריח מביצה". ניתן לחוש אותו ליד יחידות זיקוק נפט של בתי זיקוק ...