האם לוגן ירוק יותר מאשר פריוס?

היזהר עם זאת, אתה מחוץ לחוקים, שינוי חשוב, BA התיישב, במקרה של צרות !!!!!!!!!! (ביטוח)

כריסטוף כתב:כל טווח הרנו? האם אתה נציג מכירות?

אבל אם משווים את הגרוע ביותר ב"כיוון השני "כמובן

כפי שאמרתי לעיל: רנו היא יקרה (יחס איכות / מחיר), יש לחבב את המראה, היא לא אמינה במיוחד ברכבים חדשים והיא נותנת חסות לעונת F1 ...

סליחה שלא הייתי שוביניסטית ...

כעת הוויכוח בנושא זה נוגע להשוואה בין שני סוגי מכוניות, ולא למלחמת מותגים ...

EDF / Prius, יש את זה:
http://www.clean-auto.com/spip.php?article4486
קצת מופתע מכך שאתה לא יודע "על"

לא, לא היה לי טנק של רנו, אני לא מספיק מבוגר, אבל יש לי כמעט את כל טווח ה- "R", מספיק כדי לקבל מושג על "האיזון הכללי" האקולוגי של רנו. אסון אמיתי והר קטן של חלקים לשינוי, יקר וקצר מועד, ויתרה מכך מיוצר באסיה או באמריקה הלטינית וזה לא מזהם?

דניס כתב:היזהר עם זאת, אתה מחוץ לחוקים, שינוי חשוב, BA התיישב, במקרה של צרות !!!!!!!!!! (ביטוח)

הסתכלתי היטב לפני שעשיתי את המניפולציה.

בכרטיס האפור שום דבר לא מצביע על כך שמדובר בתיבת הילוכים אוטומטית. זה גם נבדק פעמיים מאז החלפת תיבת ההילוכים.

הוא חייב להופיע איפשהו במספר הסידורי, אך הוא כה ארוך עד שרק רנו יכולה לפענח אותו.

בנוסף, החורים בגוף מסופקים כסטנדרט להרכבת מערכת הארכובה הרגילה (3 דוושות אלד 2) וגם ידית ההילוכים מתאימה בצורה מושלמת (חורי ההרכבה מסופקים).

איש אינו יכול להבין שהייתה החלפת תיבת הילוכים. אם עשיתי את זה, זה בגלל שידעתי שזה אפשרי: מכונאי מרנו אמר לי שהוא מכיר חבר שעשה את זה.

הבוקר "Les Echos":
http://www.lesechos.fr/info/metiers/4627096.htm
הבוס של ADEME מצהיר כי "כלי רכב היברידיים צריכים לייצג 70% מהמכירות בשנת 2020 ומחצית מהצי בשנת 2025"

ליאו Maximus כתב:קצת מופתע מכך שאתה לא יודע "על"

ובכן אני לא מודע לכל מה שאתה יודע ... ולמרבה המזל אחרת לא יהיה לי מה ללמוד על זה forum

ברצינות רבה יותר: מכוניות הן האובייקט האנטי-כלכלי במצוינות, ולכן יש לשנות את הרעיון של המכונית האינדיבידואלית ולכן אני מתעניין רק ב"חדשות "אלה. וכפי שאף אחד, למיטב ידיעתי, מעולם לא דיבר על זה בעבר ב forum... שם, אתה יודע הכל ..

ליאו Maximus כתב:אתה שואל שאלה ואתה נותן את התשובה בעצמך כשברור שמעולם לא שקלת ברצינות לקנות פריוס כי:
- זו מהות.
- זה יקר יחסית.
- לא יכולתם להתעלם מכך שהפריוס אינו יכול לגרור נגרר מכיוון שהאלקטרוניקה הניהולית של המערכת ההיברידית אינה כוללת את השימוש בו.
- טויוטה אינה מותג צרפתי.
- וכו ...

תיקון כבודך: אני נותן את התשובה למקרה שלי.
... ואם אחד מהטיעונים שאתה נותן אכן השפיע על הבחירה שלי (המחיר), האחרים לא התערבו מהסיבות הבאות:

• גז סולר: מקובל בצרפת שעבור מכוניות שצריכות לעבוד הרבה, דיזל רווחי יותר. עכשיו, אם מציעים לי דלק שמזהם פחות וצורך באותם מים, אני לא עדתי.
• טריילר לא אפשרי: ובכן, אם אתה רואה אני יכול להתעלם מזה . תודה לך ששופכת אור על נושא זה.
• מותג צרפתי או לא: היזהר לא להתבלבל: מה שמעניין אותי הוא יותר מקום הייצור.
  לאום המשרד הראשי לא אומר הרבה בימינו. לטויוטה יש מפעל בצרפת ולרנו מפעלים בסין. הקריטריון שלי הוא אנרגיה אפורה. אני מעדיף לקנות מכונית סינית תוצרת צרפת מאשר להיפך.

jean63 כתב:שבירת תיבת הילוכים ב 200000 קמ: האם זו הייתה תיבת הילוכים אוטומטית? אחרת אני לא רואה את הקשר עם ה- GPL.

אולי זה בגלל שאין
זה היה פגם עיצובי בתיבות ההילוכים של לגונה אסנס: חותם שמן דולף על תיבת ההילוכים. הבעיה הייתה שתיבת ההילוכים דלפה רק בנסיעה, כך שקשה לאתר את הדליפה.
מה שרציתי לומר היה יותר ברוח: "שיהיה לך מכונית ישנה (עבר 200 ק"מ), אתה צריך להיות בעל כישרונות מכניים מסוימים".
באשר לעובדה שלא קניתי אף גפ"מ לאחר מכן, פשוט לא מצאתי אחד שהתאים לי באותה תקופה ...
עם זאת, אהבתי את ה- LPG, הלגונה הייתה המכונית המצוידת השלישית שלי.

ליאו Maximus כתב:הבוס של ADEME מצהיר כי "כלי רכב היברידיים צריכים לייצג 70% מהמכירות בשנת 2020 ומחצית מהצי בשנת 2025"

1) זה מותנה
2) על פי הבוס של אדם בשנת 1995, בשנת 2005 היינו צריכים להחזיק 20% מהחניון על מימן ...

אז אני מתחיל להיזהר ברצינות מההודעות האלה ...

ps: חשבתי שבשנת 2020 יהיה יותר שמן ... אה אה אה עדיין פיפו גדול!

כריסטוף כתב:

ליאו Maximus כתב:מסיבה זו נהגים רבים משאירים את מנועם פועל ללא צורך כאשר המכונית עומדת, היא לובשת פחות ...

לא זה לא ממש התכוונתי ... אבל לנקודה זו צ'אטאם אמר אתמול או יום קודם לכן התקופה שממנה אתה יכול לכבות את המנוע שלך בצורה "רווחית" הייתה רק 4 שניות!

כן 4 שניות אבל עם מכונית מסוג עצור והתחל בנזין, כנראה קצת יותר עם סולר (עדיין לא בייצור) כי יותר אנרגיה מוציאה להפעלת המנוע.
בניגוד למה שמאמינים, מנוע הפועל במצב סרק מתכלה במהירות רבה יותר מאשר כאשר הוא פועל בעומס: למעשה חוסר העומס גורם לציפוי הגלילים שמקטין את האיטום ומגדיל את צריכת השמן. , וזה רע מאוד ליעילות וחיי השירות של הזרז ומסנן החלקיקים (אפר) ...
שימו לב כי בצריכה שווה בין אם מדובר בבנזין או בסולר כבר אין חשיבות מכיוון שככל הנראה עד סוף שנת 2008 הסולר יהיה באותו מחיר של בנזין, ואורך חיי הסולר המודרני אינו עדיף על עמיתו לבנזין, ולכן ... מנקודת מבט אקולוגית, דלק שאינו פולט חלקיקים עדיף ...

כריסטוף כתב:

ליאו Maximus כתב:הבוס של ADEME מצהיר כי "כלי רכב היברידיים צריכים לייצג 70% מהמכירות בשנת 2020 ומחצית מהצי בשנת 2025"

1) זה מותנה
2) על פי הבוס של אדם בשנת 1995, בשנת 2005 היינו צריכים להחזיק 20% מהחניון על מימן ...

אז אני מתחיל להיזהר ברצינות מההודעות האלה ...

ps: חשבתי שבשנת 2020 יהיה יותר שמן ... אה אה אה עדיין פיפו גדול!

סוף 70 תחילת 80 כבר ראו מכוניות מעופפות כמו ב"אלמנט החמישי " לשנת 2000 , ותמיד יש את העמודים האלה .... של סולר שמסריח! זו התחזית !! אבל אף פעם לא היה מעלה על דעתו על האינטרנט ועל כל הטלפונים הסלולריים הסמוכים לו, זה לא היה מתקבל על הדעת!

Chatham כתב:כן 4 שניות אבל עם מכונית מסוג עצור והתחל בנזין, כנראה קצת יותר עם סולר (עדיין לא בייצור) כי יותר אנרגיה מוציאה להפעלת המנוע.

אה שקר ... זהו סדרה בב.מ.וו על דיזל (ובנזין) ... בחבילה "דינמיקה יעילה"(עם מערכת" מרשימה "עוד יותר, לסדרה, של התאוששות אנרגיית בלימה)

Chatham כתב:... מנקודת מבט אקולוגית, בנזין שאינו פולט חלקיקים עדיף ...

ממש בלו מרושל ... תוספי בנזין אני נזהר יותר מאלה של דיזל ... למרבה המזל הקורינה נגמרה ... (אני חושב) ...