האם לוגן ירוק יותר מאשר פריוס?

citro כתב:: חץ: שלום טרגול!

לדעת את המסלול ואת קילומטראז 'שלך, הבחירה שלך היא מאוד הגנה ...
זו דעתי ושל אריק סופלו, שטענו היטב דור העתיד

עם זאת, עדיף לעשות זאת אפילו טוב יותר, אני חושב למשל על מכונית חשמלית משומשת המשופצת כפי שנמצאת באזור בורדו המצוידת בגנרטור על גבי הלוח (באופן מושלם פנטוניזציה). אני גם חושב על הטוויק שהוזכר באריכות ב forum...

מבחינתי, אני חושב יותר כמו jean63 ואני הופך את הטרפנלים הישנים שלי משנת 1994 ו -1995 לאחרונים (פחות ישנים מאלה של ז'אן).
אבל זה בדיוק כמו בחירות פיננסיות כמו בחירות אקולוגיות ...

היי, סיטרו.
ברור שיש לך ולז'אן את הפיתרון הטוב ביותר: המכונית האקולוגית ביותר היא זו שלא בנויה.
עכשיו, ה- LPG שלי התחיל להיות בעיות אחרי 200 ק"מ (שבירת תיבת הילוכים, הבזקים חוזרים ...).
בקיצור, לא הייתי מספיק טוב במכניקה, הייתי צריך לוותר על זה.

באשר למכונית החשמלית או לטוויק (שאני יודע מכיוון שאותו סיפרתי לך ICI ), לשניהם החיסרון הגדול בכך שהוא מכסה רק חלק מהצרכים שלי: המכונית שלי משמשת גם לחופשה עם כל המשפחה.

כריסטוף כתב:ובכן זה רק מזיז את הבעיה: עדיף 2 כלי רכב המשמשים ב 50% או רק אחד ב 100% לדעת שאין גרוע יותר מבחינת בלאי מאשר מנוע שרץ מעט ...ועלות אקולוגית עקיפה?

אני מסכים עם החלק האחרון: עלות אנרגיה אפורה של 2 רכבים!
אבל בחלק הנועז!?
אני עושה פחות מ 6000 ק"מ בשנה, שנחשב מעט מאוד, שכן הממוצע הוא 15000 ק"מ אני מאמין.
עם זאת, הוא (עם המנוע המקורי) מתקרב ל -240 ק"מ.
באשר לצריכה: 6.3l / 100. לא כל כך נורא, נכון?

ליאו Maximus כתב:לוגאנים מתווספים לצי הקיים. רנו לא תכננה להחזיר את ה- R21 או ה- R25 לרכישת לוגאן להשמדה, וטרגול לא אמר שהוא יגרוט את פיקאסו שלו אם יקנה לוגן. אז במקום פיקאסו עם הזיהום שלו יהיה לוגן עם הזיהום שלו בתוספת פיקאסו עם הזיהום שלו .

סוחרים (רנו ואחרים) מציעים תמיד להחזיר מכוניות ישנות לגריטה.
ואם מישהו קונה את פיקאסו על ידי טרגול, זה בגלל שמישהו נפטר ממכונית ישנה יותר! אני מסכים עם כריסטוף: בצרפת השוק רווי: המכוניות שנקנו אינן מסתכמות בקודמות.

Targol כתב:

ליאו Maximus כתב:(..) טרגול לא אמר שהוא יגרד את הפיקאסו שלו אם יקנה לוגן. אז במקום פיקאסו עם הזיהום שלו יהיה לוגן עם הזיהום שלו בתוספת פיקאסו עם הזיהום שלו .

אהההה, זה לא קצת "capilotracté"?
את הפיקאסו שלי מחזירה רנו וזה יהיה מצער מבחינה אקולוגית שהוא ייגרש אחרי 112 ק"מ.

באשר להערתך, היא תקפה לכל אירוע, ולא רק "לואו קוסט".
מי שקונה את הפיקאסו שלי רשאי לגרוט את הרכב הישן שלו או למכור אותו למישהו שיגרוט את שלו וכו '.

בנוסף, עליכם לקחת שוב בחשבון את סך האנרגיה האפורה הנצרכת על ידי הרכב. ייצור / מיחזור של הרכב רחוק מלהיות זניח בהיסטוריה. השמדת רכב של 120 ק"מ תהיה קטסטרופלית באמת ברמה זו ...

אתה שואל שאלה ואתה נותן את התשובה בעצמך כשברור שמעולם לא שקלת ברצינות לקנות פריוס כי:
- זו מהות.
- זה יקר יחסית.
- לא יכולתם להתעלם מכך שהפריוס אינו יכול לגרור נגרר מכיוון שהאלקטרוניקה הניהולית של המערכת ההיברידית אינה כוללת את השימוש בו.
- טויוטה אינה מותג צרפתי.
- וכו ...

האינטרס היחיד של קניית פריוס הוא, לדעתי, לקדם את מחקר ההכלאה... ברמת הצרכן שום דבר מפואר (C1 או אפילו C2 hdi עושים טוב יותר מהפריוס), האינטרס שלה הוא עירוני בלבד, ולכן בסופו של דבר, הכלאה יכולה להשפיע על קידום השימוש ברכב בעיר ... האם זה באמת פיתרון טוב? זה בהחלט פיתרון מעבר ... אבל אנחנו מעדיפים לחשוב על אמצעי תחבורה עירוניים אחרים לא?

אגב זאב וו: "התוכנה" של הפריוס זהה ללקסוס של 400 כ"ס ...

בגריטת הישנים יהיה קשה יותר ויותר לעשות סמים !! ממש כמו תחזוקה ותיקונים! הדורות החדשים האלה לא כל כך ירוקים! זה מזהם לא פחות אך מעל הכל אחרת, מזהמים חדשים מגיעים בשלג לארצות הנורדיה, אם לא מחפשים אותם, כמובן שהמכוניות נקיות! הזרזים הוכרו על ידי "אפידמיולוגים" הרבה יותר מזיקים, במקום לסתום את הריאות ולגרום לסרטן כמו עישון, זה מוביל ללוקמיה (התקדמות גדולה !! ), ברמה הכלכלית בואו לא נדבר על זה
מכוניות כבדות וכבדות יותר עם הרבה גאדג'טים חסרי תועלת לבלום את הביצועים !!

כריסטוף כתב:האינטרס היחיד של קניית פריוס הוא, לדעתי, לקדם את מחקר ההכלאה... ברמת הצרכן שום דבר מפואר (C1 או אפילו C2 hdi עושים טוב יותר מהפריוס), האינטרס שלה הוא עירוני בלבד, ולכן בסופו של דבר, הכלאה יכולה להשפיע על קידום השימוש ברכב בעיר ... האם זה באמת פיתרון טוב? זה בהחלט פיתרון מעבר ... אבל אנחנו מעדיפים לחשוב על אמצעי תחבורה עירוניים אחרים לא?

אגב זאב וו: "התוכנה" של הפריוס זהה ללקסוס של 400 כ"ס ...

פריוס מעולם לא תוכנן לשוק הצרפתי אך הוא מתאים מאוד לשוק היפני, מדינה של תושבי ערים, הררית בנוסף, שם המהירות מוגבלת מאוד (60 קמ"ש על הכביש המהיר!). אני יודע שיפן הייתה שם כמה פעמים ומה שאתה רואה שם די מדהים, יש ריכוז מדהים של V12 בעיר, מונקו לעומת טוקיו זו בדיחה. כך שרכבים היברידיים הם בהחלט צעד קדימה עבור היפנים. כאן, EDF וטויוטה משתפות פעולה בפרויקט פריוס המותאם לשוק הצרפתי, אנחנו מדברים על 1 עד 2 ליטר ל -100 ק"מ.
הערה: צריכת הפריוס נמוכה מזו של קורות החיים 2 או ה- R4 של שנות ה 60. בכל זאת חלה התקדמות ...

כמובן שליאו, אם משווים את הגרוע ביותר, המחיר בהכרח מצוין ... זה אותו דבר שמסביר את ההצלחה שלו בארה"ב ....

אבל אני מתעקש שאצלנו, מכוניות Hdi קטנות יעשו טוב יותר מהפריוס ... בין אם זה מבחינת הצריכה או התוצאות הכלליות ...

לפרויקט EdF וטויוטה שמעולם לא שמעתי עליו ... אתה יכול לספר לנו עוד?

כריסטוף כתב:כמובן שליאו, אם משווים את הגרוע ביותר, המחיר בהכרח מצוין ... זה אותו דבר שמסביר את ההצלחה שלו בארה"ב ....

אבל אני מתעקש שאצלנו, מכוניות Hdi קטנות יעשו טוב יותר מהפריוס ... בין אם זה מבחינת הצריכה או התוצאות הכלליות ...

לפרויקט EdF וטויוטה שמעולם לא שמעתי עליו ... אתה יכול לספר לנו עוד?

ממש לא מתחתי ביקורת על הדי הקטן בשום מקום.

לגבי "היתרה הכוללת" יהיה צורך לקחת בחשבון את האמינות או שאיננו יודעים. עשיתי כמעט את כל טווח רנו ו"התוצאות הכלליות "היו קטסטרופליות, מדהים מספר התקלות והחלקים היקרים להחלפה המסומן" חלקי רנו מקוריים "(או חלקי רנו מקוריים) ומטה תוצרת אינדונזיה "או" תוצרת מקסיקו "ולכן מיובאת מרחוק.

כל טווח הרנו? האם אתה נציג מכירות?

אבל אם משווים את הגרוע ביותר ב"כיוון השני "כמובן

כפי שאמרתי לעיל: רנו היא יקרה (יחס איכות / מחיר), יש לחבב את המראה, היא לא אמינה במיוחד ברכבים חדשים והיא נותנת חסות לעונת F1 ...

סליחה שלא הייתי שוביניסטית ...

כעת הוויכוח בנושא זה נוגע להשוואה בין שני סוגי מכוניות, ולא למלחמת מותגים ...

Targol כתב:

citro כתב:: חץ: שלום טרגול!

לדעת את המסלול ואת קילומטראז 'שלך, הבחירה שלך היא מאוד הגנה ...
זו דעתי ושל אריק סופלו, שטענו היטב דור העתיד

עם זאת, עדיף לעשות זאת אפילו טוב יותר, אני חושב למשל על מכונית חשמלית משומשת המשופצת כפי שנמצאת באזור בורדו המצוידת בגנרטור על גבי הלוח (באופן מושלם פנטוניזציה). אני גם חושב על הטוויק שהוזכר באריכות ב forum...

מבחינתי, אני חושב יותר כמו jean63 ואני הופך את הטרפנלים הישנים שלי משנת 1994 ו -1995 לאחרונים (פחות ישנים מאלה של ז'אן).
אבל זה בדיוק כמו בחירות פיננסיות כמו בחירות אקולוגיות ...

היי, סיטרו.
ברור שיש לך ולז'אן את הפיתרון הטוב ביותר: המכונית האקולוגית ביותר היא זו שלא בנויה.
עכשיו, ה- LPG שלי התחיל להיות בעיות אחרי 200 ק"מ (שבירת תיבת הילוכים, הבזקים חוזרים ...).
בקיצור, לא הייתי מספיק טוב במכניקה, הייתי צריך לוותר על זה.

באשר למכונית החשמלית או לטוויק (שאני יודע מכיוון שאותו סיפרתי לך ICI ), לשניהם החיסרון הגדול בכך שהוא מכסה רק חלק מהצרכים שלי: המכונית שלי משמשת גם לחופשה עם כל המשפחה.

שבירת תיבת הילוכים ב 200000 קמ: האם זו הייתה תיבת הילוכים אוטומטית? אחרת אני לא רואה את הקשר עם ה- GPL.
הבזקים חוזרים: החלף את המצתים + מסנן אוויר + כוונון זרוע נדנדה והוא מתחיל מחדש.

היה לי את זה ב -270000 קמ: קירור pb של תיבת ההילוכים האוטומטית בגלל העוקף של מעגל הקירור לגפ"מ המותקן ממש ליד זה שעובר לתיבת ההילוכים.
בתיבת הילוכים ידנית אין קירור ולכן אין קשר עם גפ"מ.

אני, פתרתי את הבעיה: מצאתי R25 פגום תמורת 300 יורו, התאוששתי בתיבה הידנית; התקנתי את מערכת הארכובה החדשה עם כבל שחרור, והתיבה הותקנה ב ... על ידי מכונאי המוסך הצעיר. שחררתי את עצמותי מה שמעניין אותי, יש לי מנוע רזרבי והמון חלקים, בחלקם כבר נעשה שימוש. החשוב מכל: היו תופי בלמים אחוריים כמעט שהשתמשנו בהם בנבדה R21 של בני (הם היו זהים !!!) ... תופים יקרים בדרך כלל.

אספן גרוטאות הגיע להביא את הארגז והוא הרוויח את קרום מכרו במכירתו ל"יצרן הקוביות הקטן "המקומי. כולם ניצחו.

אני נוהג בתיבת ההילוכים החדשה הזו כבר 3 שנים, עשיתי 40000 קמ"ש והגפ"מ עדיין חי !! אחרת זה היה הולך להיסגר, אבל זה כאב לי בלב כי הוא מאוד נקי ולא חלוד.