האם סולר פחות מזהם מאשר בנזין?

שלום_נגלה כתב:ולהגיד שהמונוס בונוס מעדיף מכוניות דיזל קטנות שאינן מצוידות אפילו במסנן החלקיקים הקל ביותר, זה ממש שטויות לסמוך רק על CO² לומר שמכונית מזהמת. . [...]

תקנות אלה הטילו בפועל את היעדרם של רכבי דיזל מכיוון שיצרנים אירופאים לא רצו לייצר דגמים עם מערכת DeNOx, יקרים מכדי ששוק לא מוכן לרכבים הצורכים מעט ... אבל ג "משתנה מכיוון (לפחות) מרצדס ו- VAG מוכרים כעת רכב מסוג זה בארה"ב.
ביפן אני לא יודע

האם אוכל לדעת מה הסיבה להנאתך?

אצל הצרפתים והיצרנים נלקחים בחשבון רק CO², בעוד שזה המזהם הפחות רעיל לבני אדם!

דיזל: ואם תתעללו בנו?
מאת ז'אן לושה, INRIA (המכון הלאומי לחקר האוטומציה ומדעי המחשב)

"האמת הרשמית" על דיזל

להלן ההצהרות הנפוצות:

* סולר צורך פחות
* סולר זול יותר
היעילות של מנוע דיזל גבוהה מזו של מנוע בנזין
אורך החיים של מנוע דיזל ארוך מזה של מנוע בנזין
* כעת, כאשר כל המנועים מצוידים בממירים קטליטיים ודיזל עם מסננים חלקיקים, אדים רעילים מסולקים ונשארים רק CO2.
* סולר מזהם פחות מדלק
* סולר עדיף לשכבת האוזון
* דיזל טוב יותר כנגד אפקט החממה.

כמעט כל הטענות הללו אינן נכונות, ואף אחת מהן איננה נכונה לחלוטין. למרבה הצער, כפי שתראו, מקורות המידע הרציניים על נושאים אלה הם ברובם באנגלית ומעולם לא תורגמו לצרפתית - מה שללא ספק מתאים לחלקם.

אפשר - ואפילו סביר - שטעיתי כמה מהדברים הבאים: אכן אינני כימאי ולא פיזיקאי אטמוספרי ולא מהנדס מנועי, גם אם המטבח האנגלי, הקפצת שסתומים והפרופיל מצלמות די מוכרות לי. תודה שהודעת לי, כמו גם את הפניות (מאמרים מדעיים רציניים) שיכולים להוסיף או להציג נקודות מבט שונות.

מהניתוח שלהלן עולה מסקנה: בין אם אנו משתמשים בסולר ובין אם לא, אנו קורבנות לתעמולה המסוכנת לבריאותנו ולכוכב הלכת.

אלמנטים אובייקטיביים

benzopyrenes

בשנת 1984, חברת קלספן (באפלו, מישיגן) הראתה כי ריכוז הבנזופירנס בתפוקת מנועי דיזל לנוסעים היה גבוה פי מאה מאשר בסולר כבד (ובריכוז זניח במנועי בנזין). בנזופירנים אלה הם הסוכנים האטמוספריים העיקריים האחראים על סרטן. תוצאות שמעולם לא התפרסמו בספרות המדעית מכיוון שנבעו (אנו מדברים על אדים!) מעבודות שהוזמנו באופן פנימי על ידי יצרני הרכב (פולקסווגן בפרט) וכי למדתי ישירות בשנת 100 מכיוון שידעתי בעבודתי את מהנדסי חברת קלספן. מי ביצע את המדידות.

זה אומר בפועל שמכונית דיזל יחידה מזהמת (באופן מסרטן) עד שלושים נגררים למחצה! 2 שנה של שתיקה אחר כך, שהועמדו רק על ידי מחוותיי הקטנות והשוואניות (נראה שאני רגיש), ובכיוון ההפוך, איזו תעמולה גדולה של PSA שמצביעה על COXNUMX כמזהם העיקרי (אם זה נכון, לכן אוסרים את פרייר וקווזאץ '!)

חיזוק הכוח האלרגני של האבקות על ידי פליטות דיזל

להוספת שכבה (אם ניתן לומר), הנה כמה אתרים בנושא זה, המסופקים על ידי ידיד גרמני שאמר לי שחורג מהסטנדרטים האירופיים בחלקיקים מעבר לערים גרמניות (אנו מדמיינים כך בצרפת!), וכי אנשים החלו לנקוט בצעדים משפטיים נגד הרשויות בעניין זה.

אֶפִּידֶמִיוֹלוֹגִיָה

המגזין "Que Choisir" לקח לאחרונה את הסיכון המסחרי להפיץ קצת את האמת. אסכם את המאמר: פליטת רכבי דיזל נגרמה בערים בצרפת בלבד ובשנת 2002 בין 6450 ל -9500 מקרים נוספים של מוות מסרטן בדרכי הנשימה לעומת מה שהיה קורה אילו היו אלה כלי רכב פעלו על דלק. מאמר קצר זה הוא למעשה סיכום של דוח AFSSE (ראה http://www.afsse.fr/documents/Rapport_1.pdf) בוצע בשנת 2004 לבקשת ממשלת צרפת. דו"ח AFSSE הוא הרבה יותר מפורט ומעניין: הוא מראה כי דיזל גורם למוות עוד יותר ממחלות לב-ריאות מאשר מסרטן דרכי הנשימה בלבד. מספר מקרי המוות הכולל כתוצאה מחלקיקים עדינים באטמוספרה (ולכן בעיקר סולר) מוערך בכ- 31700 מקרי מוות בשנת 2000 בצרפת (דו"ח AFSSE, עמוד 60): לעומת 30000 כתוצאה מעישון או כ- 7000 כתוצאה מתאונות. מהכביש. ואסור לשכוח שאם קיים עישון פסיבי (ולמרבה המזל צנח מאז חוק אווין), הרוב המכריע של 30000 אלה נוגע למעשנים עצמם וזה על כולם לקחת אחריות; מצד שני הדיזל הוא בדרך כלל פסיבי יותר מאשר פעיל (נראה לי!). המשמעות היא שדיזל הורג הרבה יותר אנשים למרות עצמם מאשר תאונות דרכים ותאונות דרכים.

שמנו תוויות הרתעה על חפיסות סיגריות, טוב. למה אנחנו מחכים שיביאו גם משאבות דיזל בתחנות דלק?

אם לא ישתנה כלום, התחזית לשנת 2020 קשה.

כעת נקבע כי החלקיקים המיקרו של בנזופירנה (בדיוק כאלה ששום מסנן אינו יכול לעצור, בגודל פחות מכ -10 מיקרון) חוצים את מחסום הריאה ונכנסים לזרם הדם. איננו מכירים את כל האיברים היכן הם יכולים להצמיד, אך כבר נקבע כי המוח הוא אחד המטרות שכן אנו מוצאים את אותם חלקיקי דיזל במוחם של יונקי מעבדה החשופים לאדי דיזל. על פי ההערכה, חלקיקים אלה מעודדים התפתחות של גידולי מוח.

ראיתי גם מאמר בנושא סרטן השחלות עקב דיזל: לנשים שנחשפות לפליטות דיזל יש סיכוי פי 3,5 לפתח סרטן שחלות (International Journal of Cancer, כרך 111, גיליון 2, אוגוסט 2004)

תחמוצות NOx חנקן

"פסגות הזיהום" של ערים אירופיות גדולות נובעות מהחרגה של הריכוז המקסימלי המותר של NOx. התרופה הנוכחית הנהוגה בצרפת היא הגבלת תנועה או אפילו לא לעשות כלום. אז מי מייצר NOx?

במנוע בנזין הייצור של NOx נמוך מטבעו. על מנוע הבנוי ללא אמצעי זהירות מיוחדים, תוצר ריכוזי ה- NOx וה- CO הוא קבוע בערך. הגדרה "עשירה יותר" נותנת פחות NOx ויותר CO, הגדרה "רזה" (הרבה אוויר ומעט בנזין) ההפך. "בקרת הזיהום" המפוקפקת ביותר בבקרה הטכנית החובה קובעת מקסימום לשיעור ה- CO, אך ללא מינימום, מה שמעודד ייצור NOx המשתנה בפרופורציה הפוכה. מנועי בנזין מזורזים (זרזים משולשים, חובה מאז 1991 אני מאמין) הם בעלי בקרת עושר אלקטרונית השומרת על ייצור NOx ברמה נמוכה מאוד. רגולציה אלקטרונית זו אינה אפשרית במנועי דיזל שייצור ה- NOx שלהם תמיד נשאר גבוה למרות הזרזים (כפול פעולה בלבד). בקיצור, דיזל נשארים המקור העיקרי של NOx.
...

אמצעים פוליטיים קונקרטיים כבר ננקטו במדינות מסוימות, בפרט ביפן, שם אסור להפצת רכבי דיזל (אפילו כלי רכב) באזור המטרופולין של טוקיו. האיסור הזה מתפשט, ונאמר לי שיש כיום פעולה גדולה להסבת רכבים קיימים עם מנועי דיזל למנועי בנזין. אינני יודע אם פעולה זו נתמכת כלכלית על ידי המדינה.

נורווגיה (מדינה עם צפיפות אוכלוסין נמוכה אך בה דעת הקהל מודעת לבעיות בריאותיות ושינויי אקלים) השמיעה את האזעקה השנה (2005) מכיוון שמכירת הדיזל הגיעה ל -30% מ סך כל המכוניות החדשות: משרד התחבורה מעריך כי חריגה מסף האבטחה הבריאותית והממשלה מכינה צעדים מחפירים מאוד.

בדנמרק שיעור הסולר נותר נמוך, בעקבות מידע טוב לצרכנים, ונוכחות מס "דיזל" מיוחד של 8000 כתרים (1100 אירו) בשנה ולכל רכב.

בארצות הברית, שם חלקם של תיירות הסולר זניח, הממשלה הפדרלית מכינה אמצעים להגבלת הזיהום כתוצאה מכלי רכב כבדים (אשר לעומת זאת נמוכה יחסית במנועים גדולים אלה, ראה לעיל). בארצות הברית המחקרים על ההשפעות הבריאותיות של דיזל הם הרבים והמעמיקים ביותר, אם כי ככל הנראה הדבר הנפגע ביותר בקרב המדינות המפותחות.

בצרפת, מדינה עם צפיפות אוכלוסין גבוהה למדי, 70% מרשומי רכב הנוסעים החדש הם דיזל, ולא ננקטו צעדים כלשהם. ספרד ובלגיה נמצאות במצבים דומים.
...
http://antivoitures.free.fr/2005/12/die ... mpait.html

בעיניי מדהים שהצרפתים מדווחים בצורה לא טובה ... (שוב לחץ הלובי אבל זה אפילו לא באינטרס שלהם אני לא מבין ...? :)

martien007 כתב:

האם אוכל לדעת מה הסיבה להנאתך?

האם אנו יכולים לצחוק? האם זה עדיין מותר תחת סרקו?

martien007 כתב:[למה לצחוק? בגלל שהלכת לחפור נושא ישן שמתפורר. להאמין שאתה אוהב להתחיל מחדש את הדיון בנושא הדיזל? [...]

martien007 כתב:[הוויכוח המקצועי והאנטי דיזל כבר התרחש במידה רבה בנושא זה וזה forum ואחרים forums.

martien007 כתב:[...] אבל היי, אני לא רוצה להיכנס למחלוקת:

martien007 כתב:[...] מדוע אסור להאמין במה שכתוב שם?

martien007 כתב:[...] אגב, כפי שנראה שאתה מאוד מוכשר במנועי דיזל, אתה מכיר את בעיית השבריריות של מערכת ההזרקה הישירה (Hdi בפג'ו)? דיברתי על זה ב- הודעה אחרת: אני מכיר בחור שהיה לו יותר מ- 1000 יורו להחליף מזרק !! עדיין זול יותר להחליף מצת לרכב בנזין. אני מחפש את הפוסט.

זה לא ממש חדש, מכיוון שדיזל קיים, זה סוג של מנוע יקר יותר לייצור ויקר יותר לתיקון מאשר בנזין ...