אתמול השלמתי את בסיס מזלג החלוקה עם תומך צדדי ותמיכה קדמית בכל צד. התמיכה הקדמית שואפת לפצות על מרכיב הכוח הנובע מכך שהדחף אינו מופעל בצורה אנכית לחלוטין עקב ההיסט הצירי של נקודת המשען של החוליה על זרוע הדחף. המשטחים במגע עם התומכים מכוסים על ידי למלות מודבקות באפוקסי, עשויות "אנטי חיכוך" (בטנות בלמים ישנות) על ידי שמן מלא *, על מנת למזער חיכוך ולהפוך את החלקים הללו לבלתי ניתנים להריסה.
אני צריך לראות איך מסדרים את מכלול הדוושה-מוט...
יש גם בעיה מעניינת של היגיון: החסימה העליונה עובדת בצורה מושלמת, כי היא פשוטה מאוד: בכיוון כלפי מעלה היא חודרת וחוסמת לכיוון השני, אלא אם היא מנוטרלת בפעולה על הידית שלה. . הדבר אינו נכון לגבי התחתון, שאמור להתנהג אוטומטית ולחסום בעת הדחיפה, ואז לאפשר לזרוע הדחיפה + הקסטה לרדת; בשלב זה זה אמור לעבוד כל עוד אתה במצב דינמי של תנועות הדדיות ואתה רוצה להתקדם כלפי מעלה, הודות לנוכחות של תמיכה קטנה מתחת לחלק הקדמי של זרוע הדוחף. עם זאת, זה כנראה שונה כאשר מכלול הדוושה, זרוע הדוחף ומכלול הקסטה נמצאים במצב המרכז המת תחתון שלהם ואתה רוצה להוריד את המכלול המקושר לתחתית התבנית, כי לאחר מכן הקסטה יורדת למטה. תמיכה קטנה כבר לא פועלת, מאחר שזרוע הדחיפה מפריעה, נדחפת על ידי המפרק המקשר אותה לכל מערכת הדוושות (אם כולם לא עוקבים, זה לא משנה, כל זה יתבהר בהמשך
) ... מצב כזה לא קורה באקדח אקסטרודר, מכיוון שמערכת המנוף כלולה כולה במקבילה של מה שאני מכנה "הקסטה", בעוד שבמקרה שלי הדחף הוא חיצוני לסט הזה.
הפתרון הפשוט ביותר יהיה לספק עצירה נמוכה על המבנה אשר יגביל את מהלך הקסטה וייישר אותה למצב הנכון עם המכלול המקושר לדוושה...
* מתכון יעיל מאוד, אבל בהחלט לא לשימוש על המכונית שלך!
