האם ז'אן מארק ינקוביצ'י הוא כ ...?

אך באיזו דרך מדובר בסכנה קטלנית? גרגרנותנו מובילה אותנו להתפתח ולהיות מודעים לדברים בלתי נגישים מסוימים ללא צורה זו של התפתחות בטעות.

אבל שכמות האנרגיה הנחוצה למיצוי תהיה (ועוד ועוד) גדולה בהרבה מהתקופה שקדמה לה (מה שאיפסו פקטו מגביל את נפח ההשבה, הרבה יותר מאשר העלות הכספית בלבד)
למידע נוסף על אנרגיות-מאובנים-גרעיניים / Jean-Marc-Jancovici-הוא-זה-א-con-t14740-310.html # kVdIjPE88AzqRvJY.99

הסכנה היא בדיוק שמודעות זו להתעללות באנרגיה

שרבים הם מושא ההכחשה ומעל הכל, שהחשש העיקרי שמתבטא נותר במחסור באנרגיה

אבל בחזון הזה אני חושב שזה רע הכרחי להמציא אנרגיה יעילה יותר ...

מגזין גרנד פריז: תוכנית האקלים של עיר פריז מכוונת לניטרליות הפחמן ב- 2050. כיצד להשיג זאת?

נייטרליות מרמזת על ביטול טביעת הרגל הפחמנית של כל הפעילויות הקשורות לעיר: הובלה שמביאה סחורות ואנשים, אוכל, נוחות דיור ואפילו ייצור סחורות שנרכשו על ידי התושבים. איך עושים בעיר שהיא בחלקה נספח של רוסי, בחלקה ארקייד קניות ענק, ושם תמיד צריך יותר? כל אמצעי קיזוז הפחמן לא יספיקו ... היעדים של ראש עיריית פריז הם סימפטומטיים למדי למעשה האינפלציה של השיח הפוליטי על מעבר האנרגיה, מנותקים מחוקי היסוד של הפיזיקה והכימיה.. כשממשיכים לבנות דיור - אחת היעדים המוצהרים של מטרופולין פריז - התהליך בפועל לייצור בטון כולל שחרור CO2 לאווירה. תאר לעצמך לבנות את המטרופולין רק בעץ? כל יערות צרפת לא יספיקו. פרויקט Shift מצידו "שמח" להציע את חלוקת פליטות גזי החממה באירופה פי שלוש באופק 2050; זה כבר טיטאני כאתר בנייה. וזה מה שנדרש כדי לקבל שני סיכויים בשלושה להישאר מתחת לעליית הטמפרטורה של 2 ° C ב- 2100.

אילו מדדים של המניפסט יכולים לחול מיידית בשטח המטרופוליני?

הראשון נוגע לניידות של חיי היומיום. במקום להסתמך בעיקר על דיפוזיה של המכונית החשמלית - שכיום אינה פיתרון בוגר: המצברים יקרים ביורו ו- CO2 לייצור, חשמל נותר פחמן מאוד במדינות אירופה רבות, אפילו אם צרפת ממוקמת היטב - אנו מציעים כי האיחוד האירופי צריך לאסור על כל המכוניות הצורכות יותר מ- 2 ליטר בקילומטר 100 - בתנאים אמיתיים - ב- 2030. הם יהיו פחות חזקים, פחות כבדים, פחות מאובזרים, יותר היברידיים וכו '. כמו כן, יש צורך לפתח את קוקטייל הניידים, על ידי קידום אוטובוסים ומאמנים, רכבות יומיות, רכיבה על אופניים, חניונים. לא משנה אם הוא פועל על נפט או לא, האוטובוס סוחב אנשים 45, לעומת 1,1 בממוצע לרכב ששימש לעבודה ... המנוף האחר של הפעולה המיידית הוא שיפור התפכחות הפחמן של הבניינים . התנועה הושקה, אך עלינו ללכת הרבה יותר מהר, להאיץ מצד אחד פריסת מצבי חימום נוספים נטולי פחמן - גיאותרמיות, משאבות חום, רשת חום מעץ ... - מצד שני בידוד מבנים.

האם המאבק נגד שינויי אקלים מתרחש תחילה במטרופולינים, כטענת ה- C40?

הפרדוקס הוא שבעולם אנרגיה מפוכח יהיו פחות מטרופולים! חפץ כזה אינו שורד ללא אנרגיה בשפע. המטרופולין, כשגדולה פריז מובילה, הוא אפוא פרויקט אנכרוניסטי לחלוטין, המעודד התפשטות עירונית ומרכז מעט יותר את תושבי המדינה בשטח שיכול לספק רק חלק זעיר מצרכיו הבסיסיים. מדוע לבסס את מישור סקליי בתקופה בה הדחיפות צריכה להיות ליצור חגורת ירקות ברחבי הבירה? קידום עיר עולמית והכפלת חילופי דברים בינלאומיים האם זה תואם את מחסור האנרגיה? לדעתי הרעיון הטוב יהיה להתכווץ, לנטרל את הערים הגדולות של מיליון מיליון תושבים, שבסופו של דבר ישלמו על חוסר החוסן שלהם. עדיין יש כמה יוזמות טובות בתוך ה- C10, כמו למשל "הקמת הערים מחדש" לפרויקטים. אבל זה נותר אנקדוטלי: מה ישנה כמה אתרי פחמן פוטנציאליים כשיש שיפוץ דיור 40 120 מדי שנה במטרופולין בפריס?

ערים אחראיות על 80% מפליטת גזי חממה (GHG). האם השטח שלהם אינו בסדר גודל נכון?

אין סולם בלעדי. כל השחקנים - רשויות מקומיות, מדינות, ארגונים על-לאומיים, פדרציות עסקיות ... - יצטרכו למלא את תפקידם. אחת החירום באירופה היא הוצאת פחם מייצור חשמל. האם אתה מאמין שראש עיריית פריז - או זה של שטוטגרט - יכול להורות על כך? לא תהיה לה את היד לנהל את הסבתם של קטינים ... בוא ניקח דוגמא נוספת, זו של המזון האחראי על רבע מפליטת הגזים הפחמימניים, ששני שלישים מהם קשורים לבקר בעלי חיים. פריז יכולה להגביל בשר בתפריטי הקנים העירוניים ובתי הספר. אך ללא עליית מחירי הרכישה, המקביל הוא פשיטת הרגל של החקלאים. זה יהיה - זה מה שדוגל בפרויקט המשמרת - שהאיחוד האירופי מטיל על פי חוק את חלוקת בעלי החיים בשניים תוך פיקוח על המחירים המשולמים לחקלאים, והכפלתם בשלושה כדי שיוכלו להמשיך לחיות. עירייה יכולה ללוות או לתמוך בתנועה, לא ליישמה בלבד.

אתה מזהיר מפני פרסום נאומים פוליטיים וחוסר ביצוע ...

פשוט מכיוון שהם מציעים לכלכלה, הצריכה יכולה להמשיך לצמוח תוך הפחתת פליטות הגז. זה לצערי בלתי אפשרי. ייצור יותר ויותר מוצרים מיוצרים, המהווים רבע מטביעת הפחמן שלנו, מייצרים תמיד יותר פלדה, מתכות, פלסטיק וזה מגדיל את פליטת CO2! הגדלת התנועה האווירית מגדילה את פליטת CO2! בנה יותר הוא יותר מלט ופלדה, וזה יותר CO2! לדעתי, אקולוגיה היא קבלת גבולות לפני שהמערכת כופה את שלה. בין צמיחה (מייד) לסביבה (המשתרעת באיחור) יהיה צורך לבחור, וזו בחירה מבנית. אם "אנחנו לא עושים כלום", היחלשות הדרגתית של הסביבה - שאפשרה לנו להגיע לאן שאנחנו נמצאים - תאלץ אותנו להסתגל לצעדה כפויה, שנולדה בהכרח אסון. אבל ניהול עכשיו של כיווץ הוא גם מהפכה. בפועל המשמעות היא ירידה בצריכה הריאלית, ובכך מגבלה בכוח הקנייהâ € | החלק הקל ביותר, וצריך להתחיל עם זה, הוא לדרוש מבעלי בתים לחמם את בתיהם.

אתה מזהיר מפני פרסום נאומים פוליטיים וחוסר ביצוע ...

אחמד כתב:התבוננות זו, שכל אחד יכול לעשות, אינה נובעת מדיסוננס קוגניטיבי שלצערנו היה מכה את המעמד הפוליטי, אלא משיח כפול: הפצת רגשות טובים וכוונות טובות כלפי של דעת הקהל, ועמידה קפדנית בגינויים מערכתיים מצד שני. הראשונים אחראים על איזון סמלי של השני, אם כי אמיתי לגביו ...