20 קילו CO2 מוצר 8.5 קילו צריכת הדלקים?!?!?!

כריסטוף כתב:

jean63 כתב:כריסטוף: השוואה בין הדלקים השונים שמעניינת אותי .... תודה.

ובכן ברמת הבעירה הטהורה, אתה יכול לעשות את זה טוב מאוד עם משוואות הבעירה: https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html

פשוט מצא את אטום הפחמן הממוצע "n" עבור גפ"מ ...

היתרון של גפ"מ הוא שאם לא משתמשים בו במכוניות הוא נשרף בזיקוקי זיקוק !! אז כדאי מאוד להשתמש בו ברמת ה- CO2 העולמית ... עדיין יש צורך שבתי הזיקוק מתוכננים לייצר גפ"מ ... וזה לא המקרה לכל בתי הזיקוק ...

היתרון של גפ"מ הוא שאם לא משתמשים בו במכוניות הוא נשרף בזיקוקי זיקוק !! ... זה מה שאמרתי מההתחלה ונזרקתי במיוחד על ידי חוטב עצים בנושא שהסביר כי סולר שולח פחות CO2, תפוקת פליטה בסדר, אבל לא בסך הכל; זהב עבור כדור הארץ מה שחשוב הוא הגלובלי כמו עבור כל המוצרים ומכאן הרעיון הטוב מאוד לציין את מדד ה- CO2 ולמס לפי זה, שיגביל את תפוחי פינק ליידי של אוסטרליה ... וכו 'למרות שהם מועברים בספינת מכולות, "עלות CO2" המדווחת לתפוח חייבת להיות נמוכה. חשוב גם לעגבניות המגיעות מדרום ספרד במשאיות.

עבור גפ"מ וכל עוד יש נפט, אני לא ארגיש אשמה בפליטת יותר CO2 מאשר דיזל (כי זה בוודאי ההפך) ובכל זאת אם אני אמצא את ההודעות בנושא !! !!! .... ואפילו פחות מכיוון שאין פליטת חלקיקים. אגב, מה הופך לחבר הקוטף שלנו, אבוד ביער? ברצוני לחדש את חישובי החישוב עם כל הנתונים. אני חייבת את זה איפשהו באופנוע, אצטרך לחפש אחסון.

טוב אתה יודע ... חוטב עצים גמיש כמו אלון דו-שנתי ...

חדשות טובות: בקרוב הוא חזר

למעשה, הפעלה על גפ"מ פירושה שחזור זיקוק של פסולת. עם זאת, התאוששות פסולת = אקונולוגית, לא?

אושיאניק לשעבר כתב:למעשה, הפעלה על גפ"מ פירושה שחזור זיקוק של פסולת. עם זאת, התאוששות פסולת = אקונולוגית, לא?

זה בסדר מבחינתי, אבל אני מחכה לפיתרון אחר למאמן הבא שלי; אם אני רוצה שיהיה לי הרבה מקום ונוחות כמו ב- R25, לא אמצא רכב בסדר גודל כזה הנהנה מהפרמיה המפצה על העלות הנוספת של התקנת גפ"מ מכיוון שיש צורך בפליטת CO2 שלא תעלה 120 גרם לקמ"ר (אני חושב), שמגביל את הגישה לגפ"מ רק בסגנון פיג'ו 107 קטן (אם אתה רואה את הגודל ...... זה נראה כמו מכוניות ללא רישיון, בתא המטען אתה שם קופסת נעליים ובקבוק יין ... לדרך !!) ולאוטונומיה, אנחנו לא צריכים להגיע רחוק מאוד עם טנק בגודל הגלגל הרזרבי !!! הייתי אומר מקסימום 300 ק"מ.
אני חושב שהם הצליחו להיפטר מסדני ה- LPG הבינוניים והגדולים. אני חושש שכל הרשת הצפופה למדי של משאבות גפ"מ בכבישים המהירים בפרט, לא תועיל יותר תוך זמן קצר (אני אשאל את השאלה בתחנת Shell בה אני משתמש כדי לברר את מחזור הגפ"מ למשך יום. ).

חוץ מזה, מזה זמן מה אני אף פעם לא רואה רכב עם משאבות גפ"מ, זה חייב להיות סימן. מפעילי ה- LPG הוותיקים עברו ל- Hdi / Cdi diesel: יותר אוטונומיה ופחות אילוצים לתדלוק (תחנת שירות עצמי עם CB בלילה, וזה לא המקרה של LPG).

... מנקה כונן => http://www.antargaz.fr/part_carburant_gpl.html

בצרפת יש יותר מ- 1800 תחנות גפ"מ => http://stations.gpl.online.fr/appli/index.php

יש אפילו תחנות חדשות שנפתחו בשנת 2007 => http://stations.gpl.online.fr/appli/ind ... pe=Nouveau

.. וגרפיקה מובילה (אני לא מאמין שהיא קיימת עבור בנזין או סולר אתר כזה => http://stations.gpl.online.fr/appli/ind ... ndicateurs

ובכן שם אני ממש מחוץ לנושא, זה כמובן שאני פותח נושא GPL חדש כדי להפעיל מחדש את הדיון .....