שמן: כאשר יש יותר, יש עדיין

izentrop כתב:מטרת המערכת היא להפוך את התענוג להימשך, אך בית הקלפים הופך להיות שברירי יותר ויותר. האוצר תמיד יבקש להבטיח שהמחיר במשאבה יישאר בפרופורציות סבירות ואנחנו נעדיף לנקב במקום אחר כך שלצמיחה תמיד יהיה מראית קיום ... הכנסות בעלי המניות ובכירים תלויות בכך

זה מהכובע שלי אבל כל המחוונים אדומים. ככל שנמתין יותר לפעול באמת, הנפילה תהיה קשה יותר.

נכון שבטווח הקצר, לא באמת לדאוג למכוניות, בנוסף, טראמפ ויתר על משלחתו העונשית לאירן. https://www.lafinancepourtous.com/2019/ ... lle-caler/

sicetaitsimple כתב:

nico239 כתב:באיזה מחיר לליטר דלק החברה "עוצרת" לפעול "כמו פעם"?
(אנו מבינים בקלות למשל ש- 5 € ליטר הוא פגם.)
זו השאלה שצריך לענות עליה.
אם מישהו מוצא עליו מסמכים אני לוקח.

אין לי תשובה, אבל תצפית שאולי נוגדת קצת את הנימוק שלך "דלדול כלכלי מהר יותר מדלדול פיזי".
כיום בנזין או דיזל (נפט גולמי המופק, מועבר, מזוקק, מופץ) זה שווה ללא מס במשאבה בערך אותו מחיר
ממי Evian או Vittel במותג בסופרמרקט שלך, בערך 0,6 עד 0,7 € / ל '. בקיצור, למעט מיסים, זה ממש זול לעומת מה שיש בפנים!
במילים אחרות, גובה המיסוי יכול לשמש בולם זעזועים במקרה של עליית מחירים גולמיים. להעלות את זה בהדרגה בזמני השיעור ה"הגיוניים "האלה היה רעיון טוב מבחינתי, אבל היי .....
בכל מקרה, נצטרך להיגמל מהשמן כמה שיותר ובאזור זה, אני לא חושב שלקפוץ טוב יותר לאחור.

sicetaitsimple כתב:במילים אחרות, גובה המיסוי יכול לשמש בולם זעזועים במקרה של עליית מחירים גולמיים. להעלות את זה בהדרגה בזמני השיעור ה"הגיוניים "האלה היה רעיון טוב מבחינתי, אבל היי .....

מנגנון המכונה "צף TIPP" מייעד התאמה של המס הפנימי על צריכת מוצרי אנרגיה (TICPE, שכונה בעבר "TIPP" עד סוף 2010) על פי שינויים במחיר הנפט הגולמי. הוא נועד להפחית את עליית מחירי הדלק במשאבה. יהיה נכון יותר לדבר היום על "TICPE צף".

TICPE הוא אחד משני המסים (עם מע"מ) המגיעים למדינה החלה על דלקים בצרפת. הכמות שלו שונה לכל סוג של מוצר נפט (1). זה נקבע מדי שנה לליטר דלק שנצרך. לפיכך, TICPE לא מושפע ישירות משינויים במחירי הנפט הגולמי, בניגוד למע"מ (2) העוקב באופן מכני אחר שינויים אלה.

מנגנון "TICPE צף" הוא לפצות על כל שונות במע"מ (עקב שונות במחיר הנפט הגולמי) על ידי התאמת ה- TICPE באותה הסכום. כאשר מחיר החבית עולה, TICPE מוריד אפוא בכדי להחליק את עליית מחירי הדלק במשאבה לצרכן. כאשר הוא פוחת, TICPE מוגדל על מנת לפצות על אובדן הכנסות המס עבור המדינה.

מנגנון זה אינו מיושם כרגע אך הוא מיושם בין אוקטובר 2000 ליולי 2002 על ידי ממשלת יוספין: ה- TIPP עוצב כאשר מחיר חבית ברנט תנודף כלפי מעלה או מטה ביותר מ- 10% (3). הערכת העלות של מנגנון זה נתונה לדיון. על פי דו"ח של בית הדין המבקר בשנת 2005, זה היה מצמצם את הכנסות המס ממדינה ב -2,7 מיליארד יורו במהלך 22 חודשים וגורם לירידה במחירי המשאבות שלא עברו את 0,022 € ליטר /.(4)

sicetaitsimple כתב:

nico239 כתב:ראיתי היטב וזו הסיבה שתמיד אמרתי שהמדד הטוב ביותר יהיה לעלות על מחיר הדלקים.

נותר לקבוע את גובה התקרה. לא בטוח שאנחנו מסכימים .....

יוהאן סווערדרפ נמצא בזרם הים הצפוני

צוות הארט אנרג'י שבת, 10/05/2019




אקווינור והשותפות של יוהאן סוורדראפ המורכבת מלונדין נורווגיה, פטורו, אקר BP וטוטל, אמרו כי הייצור של ה -5 באוקטובר החל משדה הענק בים הצפוני. ההפעלה מגיעה יותר מחודשיים לפני 40 מיליארד NOK (43.9 מיליארד דולר) מתחת לאומדנים המקוריים לפיתוח ותפעול.

אלוהן סטר, נשיא ומנכ"ל חברת אקווינור, הצהיר כי "יוהאן סוורדרפ יוצא לזרם הוא אירוע חשוב עבור אקווינור, השותפים והספקים שלנו". "בשיאו, תחום זה יהווה כשליש מכל ייצור הנפט בנורבגיה ויספק חביות בעלות ערך רב עם פליטות נמוכות. יוהאן סווערדרפ צפוי לייצר הכנסה מייצור של יותר מ- 1400 מיליארד NOK (153.9 מיליארד ארה"ב) מתוכם יותר מ- 900 מיליארד NOK (98.9 מיליארד דולר) למדינה ולחברה הנורבגית. "

יוהאן סוורדרפ ציפה עתודות בר-השבה של 2.7 מיליארד חביות נפט (Bboe) והשדה המלא יכול לייצר עד 660,000 חביות נפט ליום (bbl / d) בשיא. השדה מופעל באמצעות חשמל מחוף, ופליטת CO2 נמוכה בעלת שיא נמוך מתחת ל -1 ק"ג לחבית.

מחיר ההפרדה לפיתוח השדה המלא הוא פחות מ- 20 דולר לארה"ב. לאחר שהגיע לרמה לשלב הראשון, הצפוי במהלך קיץ 2020, עלויות התפעול הצפויות הן מתחת ל -2 דולר לליארד דולר. המפעיל גם צופה תזרים מזומנים מפעילות של כ- 50 דולר ארה"ב / מיליארד דולר בשנת 2020, בהתבסס על מחיר נפט אמיתי של 70 דולר לארה"ב, בין היתר כתוצאה מהשלב של תשלומי המס בשלב ההעלאה.