פטור מעונש של רוצח: סולר

נפט, גז, פחם, גרעיני (PWR, EPR, היתוך חם, ITER), תחנות כוח תרמיות גז ופחם, קוגנרציה, תלת דור. שיא, דלדול, כלכלה, טכנולוגיות ואסטרטגיות גיאופוליטיות. מחירים, זיהום, עלויות כלכליות וחברתיות ...
אישי de l'Utilisateur
Cuicui
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3547
כתובת: 26/04/05, 10:14
x 6




נָקוּב Cuicui » 30/10/12, 14:58

סן-לא-סן כתב:רכבי בנזין מייצרים גם הם חלקיקים, אך בכמויות קטנות יותר.

במקרה זה, יש גם לאסור עליהם, נכון?
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 30/10/12, 15:11

מנועי בנזין מייצרים פחות חלקיקי פחמן במשקל כולל ... אך רק חלקיקים בעלי עדינות מסוימת הם מסוכנים ... סולר ישן שמעשן שחור אינו בהכרח הגרוע ביותר ... מנועי בנזין מייצרים גם חלקיקי פחמן משובחים ... מערכת הפליטה של ​​מערכות הבנזין או הגנרטור שלי גם כן שחורה

היזהר מהדיזל היעיל והגדול הגדול שהופך רק חלקיקי פחמן גדולים שלא נראה לי מסוכנים, במיוחד הרבה NOx שהופך את העשן לגירוי ורעיל

לקבלת ביצועים טובים יש צורך בטמפרטורה גבוהה: הרבה NOx הוא סימן לביצועי מנוע טובים ... הממירים הקקליטיים הנוכחיים אינם יעילים במיוחד עבור NOx

אני מקווה שיש פתרונות שימושיים עם בולמי גיר רטובים ... מעניין מדוע איננו רואים דבר בכיוון זה כרגע

סוג זה של בולם עובד טוב מאוד בקור: לכן אידיאלי לכל התזוזות הקטנות ... אם הוא עובד פחות חם זה לא משנה ... נוכל לנתק אותו כדי לתת לו להתקרר בדרך הראשית למסע הפרסום שבו נמצא NOx לא בעיה
0 x
אישי de l'Utilisateur
סן-לא-סן
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6856
כתובת: 11/06/09, 13:08
מיקום: בוז'ולה גבוהה.
x 749




נָקוּב סן-לא-סן » 31/10/12, 19:43

Cuicui כתב:
סן-לא-סן כתב:רכבי בנזין מייצרים גם הם חלקיקים, אך בכמויות קטנות יותר.

במקרה זה, יש גם לאסור עליהם, נכון?


באופן מוחלט, יש להסיר לחלוטין כלי רכב המשתמשים בדלקים מאובנים, למעט במצב הנוכחי של הטכנולוגיות המוצעות, יש להסיר את הגרוע ביותר, כלומר דיזל.
יפן עשתה את הבחירה הזו, זה לא לחינם.
0 x
"הנדסה מורכבת לפעמים מלדעת מתי להפסיק" צ'ארלס דה גול.
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 05/11/12, 19:59

הערה קטנה: בלוקסמבורג, בנזין SP95 (1.25 € / ליטר) זול יותר מאשר סולר (1.27 € / ליטר עבור רגיל ו- 1.37 € / ליטר עבור excellium ושווי ערך) ... ואנחנו לא בארה"ב אלא בלב אירופה ...
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 05/11/12, 20:02

סן-לא-סן כתב:יפן עשתה את הבחירה הזו, זה לא לחינם.


אכן: לא בכדי ... מכיוון שההיצע הגולמי שלהם קל מבחינה היסטורית ולכן מכיל הרבה יותר בנזין מאשר גולמי אירופאי ...

סליחה אבל לזיהום אין שום קשר לבחירה היפנית שיש מעט מאוד סולר במכונית שלהם ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
סן-לא-סן
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6856
כתובת: 11/06/09, 13:08
מיקום: בוז'ולה גבוהה.
x 749




נָקוּב סן-לא-סן » 15/11/12, 18:30

כריסטוף כתב:
סן-לא-סן כתב:יפן עשתה את הבחירה הזו, זה לא לחינם.


אכן: לא בכדי ... מכיוון שההיצע הגולמי שלהם קל מבחינה היסטורית ולכן מכיל הרבה יותר בנזין מאשר גולמי אירופאי ...

סליחה אבל לזיהום אין שום קשר לבחירה היפנית שיש מעט מאוד סולר במכונית שלהם ...


מסיבות בריאותיות יפן אסרה על דיזל לאנשים בערים הגדולות, במיוחד בעקבות תלונות של נפגעי מחלות בדרכי הנשימה:

יצרני דיזל שנשפטו ביפן
24/08/2007 - דיזל מזהם! הגיע הזמן לשים את הדיזל בפני האחריות הזו ולהביא אותו לדין, זה מה שקרה ביפן.

בטוקיו התאספו כמה מאות קורבנות של מחלות בדרכי הנשימה בכדי לנקוט בצעדים משפטיים יחד. 630 תובעים, וכמעט כמותם של נתבעים, שכן הגישו תלונה נגד 7 יצרניות רכב המייצרות מכוניות דיזל (טויוטה, ניסאן, מאזדה, מיצובישי ...), ממשלת מטרופולין טוקיו, שהיא איכות האוויר של הרשות הרגולטורית, וה מטרופוליטן אקספרס קו, חברת כביש מהיר. משפט ענק, נהר. 11 שנים של נהלים, מעשים, הפניות, עד 22 ביוני השנה. (...)


http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1948

ניתן להבין זאת בקלות בטוקיו, שם האוכלוסייה עולה על 34 מיליון!
0 x
"הנדסה מורכבת לפעמים מלדעת מתי להפסיק" צ'ארלס דה גול.
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 18/11/12, 22:07

המופע שרק עבר על 5 הוא מעניין

מסנני החלקיקים עוצרים את מה שהם יכולים, אך החלקיקים הטובים ביותר נוצרים לאחר היציאה מצינור הפליטה כאשר גז הפליטה מתקרר! שום פילטר חם לא יכול לשמור עליהם מכיוון שהם עדיין בצורת גז

לכן זה מאשר שהפתרון שלי לקירור גזי הפליטה לחלוטין על ידי ערבוב עם מים קרים הוא פיתרון מעניין

זה יהפוך מפעל גז למסורבל קצת יותר מממיר הזרז הנוכחי ו- DPF, אך לפחות לפיתרון יעיל אמיתי

עדיין לא חשבתי על היווצרות החלקיקים הזו כשקירר את גז הפליטה, אבל זה מסביר לי מדוע בחדר בנייה בו אנו מפעילים כמה מנועי בנזין במשך כמה שנים, הקירות שחורים לחלוטין: פליטה של ​​מנוע בנזין שרצה שם נראתה נקייה: האם לא להשחיר סמרטוט ... אבל חלקיקים נוצרים עוד יותר ומשחירים את הקירות

אני רואה את אותה הבעיה מגיעה כשאנחנו מודדים את החלקיקים בפלט של מנוע בנזין: אנחנו לא מוצאים כזה עם פילטר על גז הפליטה החם ...

מערכת סינון על ידי ערבוב מים קרים יכולה גם להיות פיתרון רדיקלי ל- NOx, אם בנוסף היא עוברת דרך שכבת חצץ גיר.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5188




נָקוּב Remundo » 18/11/12, 23:28

זה נורמלי, צ'אטלוט, הנה קישור שחושף את כל המרק שיוצא מצינור פליטה
http://web.univ-pau.fr/~deletraz/e_art_2.pdf

בין אם יש לנו פילטר ובין אם לא, זרז או לא, הרבה תרכובות נפלטות, אין CO2 או H2O, למרבה הצער.

אני לא מאוד מלומד בתחום הרפואי, אבל אני תוהה אם השימוש ב- DPF דיזל לא מועיל בסופו של דבר.

לפני כן, החלקיקים הגדולים חדרו פחות לסימפונות, שם, אנחנו הופכים אותם לדקים מספיק כדי להתיישב שם ...

בנוסף לכך, ה- DPF מועך את פליטת הדיזל, יש הרבה תקלות או כוח תחתון כרוני בסולר "מודרני". חלק מה- DPF נחסם, במיוחד בעיר משום שכדי ש- DPF יעבוד היטב, המנוע צריך להיות בעיקרו חם ועמוס לאורך זמן (כביש מהיר 140 קמ"ש למשך 1/2 שעה).

לבסוף, ה- DPF דורש "לאחר בעירה", כלומר אנו משתמשים בסולר רק לטאטא את ה- FAP, כולל בעיר. ה- FAP הם רק מלאי של חלקיקים גדולים הנסחפים מעת לעת באמצעות זרזים "מאוד מלומדים" ...

שיווק מוכר אותם בתנאים שונים ... אך ברור למדי שמבחינת המנוע, DPFs אינם מניבים.
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 18/11/12, 23:44

שלא כמו ממירים וזרזים קטליטיים, פילטר רטוב וקר יעיל מההתחלה, כאשר הוא נחוץ יותר מכל כי קר שהדיזל מעשן הכי הרבה

בניגוד לממיר הקטליטי שמתחיל לעבוד רק כשהוא חם

זה לא חלום בחלל ריק: הגיע הזמן להפוך משהו המותאם לכל הרכבים הישנים מבלי להקטין את ביצועיהם

בניגוד ל- DPF שמגביל את המנוע בירידת לחץ על הפליטה, וה- EGR שמוריד את המנוע על ידי קידוחם
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5188




נָקוּב Remundo » 18/11/12, 23:54

אתה צודק לחלוטין.

יתר על כן, מי שמייצר את ג'ילייה פנטונה מבחין בגזים מזוהמים הרבה פחות, ללא ספק שמים ממלאים תפקיד בקיבוע החלקיקים.

מטלית רטובה היא דרך נהדרת לתקן את החלקיקים: הוא יהפוך לשחור. האקולוגים שמחו לסטיגמה של דיזל.

עכשיו הוא נשאר לבן מכיוון שהחלקיקים עדינים מכדי שהם נראים לעין, אחרת הם עוברים דרך רשת הבד. אבל זה שאתה כבר לא יכול לראות את הפיח לא אומר שהוא טוב יותר ... :?

ובאופן אישי לא הייתי נגד l'דרישה חוקית למכור רכבים היברידיים תוספים המסוגלים לבצע לפחות 20 ק"מ עירוניים בהספק חשמלי של 100%. זה יהיה ממש חכם יותר מאשר לעבוד על זרזים ו- DPF. זה יפתור רעש וזיהום רכב באזורים עירוניים. כמובן שהפקקים יישארו.
0 x
תמונה

חזור ל"אנרגיות מאובנות: נפט, גז, פחם וחשמל גרעיני (ביקוע ואיחוי) "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 306