בנזין מחיר עליית בנזין ודיזל VS DGCCRF

אם אתה רוצה.

כפי שאחרים חושבים שמאצ'ין אנטיקוביד יעילים ונחוצים לכולם.

Remundo כתב:
אבל רוב ה-E85 נצרך על ידי מכוניות ללא שינוי או מתוכנת מחדש.

מכוניות עם מחשב דרך (שזה כמעט הכל כמעט 25 שנה) ניתנות לתכנות מחדש ללא ציוד מיוחד, פשוט תאלץ את מחשב הדרך לצאת קצת מטווח הגדרות היצרן שלו, כדי לאלץ אותו לנוע לשם בעצמו, וזה במלא רצוף, כאשר בכל פעם מגדילים את כמות ה-E85 בתערובת, למשל באופן הבא:
מילוי ראשון: 1% E25 + 85% SP75/95
2 מלא: 50% E85 + 50% SP95/98
3 מלא: 75% E85 + 25% SP95/98
הרביעי המלא: 4x% E9 עד שנדלקת נורית בדיקת המנוע. והשלם ב-SP85/95
(נורית המנוע מציינת תערובת "עניים מדי..." מגבלה שהמחשב כבר לא יכול להתאים/לפצות (אבל הוא עדיין נוסע עם כמה שיהוקים בסרק, ויותר קושי להתחיל בחורף. אגב, המחשב גם מכוון את הרגע האופטימלי של נקודת ההבזק בהתאם לתמהיל ...)

אז אתה רק צריך להיות קצת מתחת כשאתה ממלא... כדי שנורית המנוע לא תידלק. ושם הגענו למגבלה המקסימלית של קיבולת המנוע לפעול עם E85 בתערובת הכי גבוהה שאפשר, בלי לדפוק כלום (אף פעם לא הצלחתי לבדוק אם מושבי השסתומים נפגעו, כי הוא לא יוצר מעולם, אני פראי ) ...

שימו לב ש"מכליות נפט" משנות את הפרופורציה של SP95 ב-E85 בהתאם לזמן השנה... כשאני מגיע למילואים, אני מתחיל בהוספת 5 עד 10 ליטר של SP95 יותר לכל מיכל במיכל מתחת ל-5°C ב- בוקר (במהלך החורף) ואז כל השאר ב-E85 ... וגלגל את התרנגולת שלי!

אתה יכול לשים תוסף אם אתה רוצה להתפלפל, אף פעם לא עשיתי את זה ותמיד נהגתי עם נורית המנוע דולקת, כלומר 100% E85, אין בעיה (הוא אוכל קצת יותר...)

מרקו יכול אולי לאשר, אבל ה-E85, אם זה -25°, זה E15...

והכל, בשנות ה-90 ה"ישנות", 60-65%, זה עובד טוב.

הערב עם החזרה, משאבת מרקט של קרפור, כל הדלק מעל 2 אירו.

היום אחר הצהריים בזמן שאכלתי על החוף, איזה "גאז" מותח ביקורת על ה-VE.... לא לקחתי את מקל הצליין שלי ל-VE....,

ב-EV, 12 קילוואט-שעה ל-100 ק"מ, קילו-שעה טריף מלא 17 קראט ttttcc, 3€ במחיר היקר ביותר...

לא, אולי טעיתי.

המטרה היא לפתות את ה-ECS (המחשב המובנה)

זה לא משנה מה המינונים המצטברים בפועל. המטרה היא להכניס את המחשב "בקושי", כדי שיתקן תערובת רזה על ידי העשרתה קצת יותר בכל פעם, וזה עובד טוב מאוד. למה זה עובד? כי יש מדינות כמו ברזיל שבהן הרבה כלי רכב נוסעים על E85, אז שם הגדרות המפעל שלהם אינן זהות.

אבל זה עובד טוב מאוד.
היה לי פורד מונדיאו, לא עשיתי את כל הטיפולים, שמתי E85 ישיר לראות, והמנוע לא נרתע, הוא מיד התכוונן נכון.
המניפולציה שאני נותנת היא לסכל מנועים "סרבנים" כמו נפחים קטנים (אני לא ממליץ מתחת ל-1'400 CC ויותר מכך, מי שרוצה לנהוג עם מנוע E85 שלא מתוכנן, זה על אחריותו בלבד סכנה, גם אם אני לא רואה אילו אני מתנער מכל אחריות )

הנה, כאן... מספיק לנסות למי שרוצה... אני יכול לתת עשרה רכבים טובים עליהם זה עובד.

ברובר שנות ה-90 שלי, הגבול היה 60-65%, מעבר לזה, אור מנוע.

אני מאמין שהתחלתי בביישנות ב-10%, ואז עליתי במרווחים של 20-25%.

שמרתי בזמנו טבלת אקסל, כדי לראות כמה שווה לי ה-100 ק"מ.

ב-60%, צריכת היתר כמעט זניחה.

מחיר העלות שלי ל-100, אם למקם, היה זהה לכביש הארצי הארוך, שבו המנוע חם, בעוד שהנסיעות שלי היו יותר סביב 10 ק"מ.

מתחת ל-5 ק"מ, לעומת זאת, אתם צורכים יותר מדי מקסימום, עם E85.

כאמצעי זהירות, החלפתי מסנן דלק תוך 2000 ק"מ לאחר הצגת ה-E85, כי הוא מנקה לא מעט....

אותו דבר עם ניסאן 1994, זה לא היה יותר מ-50/50, גם אם היה ECS אבל אין שקע OBD1, היה צורך לשנות את ההגדרות של ה-ECS הישיר. לא העזתי

Obamot כתב:אותו דבר עם ניסאן 1994, זה לא היה יותר מ-50/50, גם אם היה ECS אבל אין שקע OBD1, היה צורך לשנות את ההגדרות של ה-ECS הישיר. לא העזתי

גם שום דבר לא עובד, אפילו לא נגד על הגשש....

הפוף פון דר-לה-היין, בתיק האוקראיני, שלא רק הקריב את האוכלוסייה האזרחית, אלא מעורר כעת את זעמם של חוגים כלכליים נוכח הפיצוץ במחירי האנרגיה...! כשאתה מצטרף לחברים חסרי יכולת ומושחתים, זה עולה מיליארדים לאחר מכן...

אלוהים ישפטו אותם!