מחירי הדלק בתחנות ושמן, איפה הבאג?

Remundo כתב:כן, אני מכיר את צ'אטם ... הרעיון הוא מפיאט, הפיתוח והתיעוש גרמני . ועד כמה שידוע לי, מזרק המשאבות, משאבות הלחץ הגבוה, לא יותר מדי פיאט היא שמייצרת אותן ... אלא הוא קונה אותן ביוקר לבוש ולסימנס VDO ... כמו כל היצרניות לא גרמנים ...

לא בוש או סימנס, אלא מגנטי מרלי ... עם זאת, עבור השסתומים האלקטרומגנטיים של המזרקים, היצרנית העולמית היחידה היא בוש מכיוון שזה חלק שדורש השקעות אדירות וניתן להרוויח אותו רק בכמויות גדולות מאוד. ..
נכון לעכשיו, פיאט נמצאת בדור השלישי של מה שמכונה "מסילה משותפת" מולטיג'ט המאופיינת ב -3 הזרקות לכל מחזור (ישנן 5 במערכת הרכבות הרגילות הרגילות), המטרה היא להפחית את הפליטות והרעש ...
זהו גם רעש ההפעלה ואי עמידה בתקני זיהום יורו 5 (תקן יורו 4 כבר הושג בצורה מדויקת ביותר) שמזרז את קצה טכנולוגיית מזרקי המשאבה המשמשת כמעט רק את הקבוצה. VAG ...

במחיר הסולר, הגיע הזמן שהפריווילגיות של אנשי הסולר ייפסקו ושהם סוף סוף משלמים את המחיר האמיתי של סולר, כלומר קצת יותר יקר מבנזין (זה כבר המקרה בגרמניה מאז שנים) ...

כריסטוף כתב:... (דלק יקר טוב מבחינה לוגית לאקונולוגיה אבל עכשיו אני מתחיל לפקפק ברצינות ...) אבל זה גורם לך לחשוב.

Aaaaahhh! אני שותה מי גבינה !! :D
מי אמר שהעלאת מחיר הדלק תועיל לאיכות הסביבה ??? גם אם זה נכון בחלקו (שינוי חימום), יש לתהות אם כל זה לא מתוזמר בדיוק כדי לגרום לעלייה בצריכה, במיוחד בגלל הופעתן של שיטות חימום חדשות היקרות מאוד בעולם. 'לִרְכּוֹשׁ.
הנושא נמצא היטב כריסטוף וכדי לענות לרמונדו, מה שנכון לסולר נכון גם לגבי בנזין, יכולת זיקוק או לא.
האמת היא, למעשה, כי מדינות משמנות את רגליהן בכדי לכסות גירעונות. לכן אנו מבקשים מכמה לעשות מאמצים כאשר אחרים ממשיכים או אפילו מגדילים את אורח חייהם, מבלי לדאוג למעבר של צעדים סביבתיים. כאן שר המשפטים, ר.דתי, חרג במעט מהתקציב שהוקצה לו, בסך 100 יורו. ובכן קש, נבקש ממנה להחזיר, כי לא, מלבד זה שלא נוגע לה, האוצר הציבורי צריך רק ללכת בעקבותיו.

כריסטוף כתב:פקוי חקלאי בתחתית בריטני יהיה מחויב למכור במחיר שקבע הזהב של בורסה בקצה השני של האוקיאנוס או במקום אחר ??? ככה עבור הקונה ???

פקוי מחירי חומרי הגלם לא לוקחים בחשבון את המרחק בין יצרן לקונה?
כל זה ריק ... אז כן המערכת הקפיטליסטית הקיצונית נגמרת מהאדים ותמות במוקדם או במאוחר, אבל זה לא אומר סוף העולם ולא בהכרח ממשבר גדול ... ואני אומר: כל כך הרבה יותר טוב תן לזה למות וכמה שיותר מהר יותר טוב ...
אז אנחנו לא נניח לעולם להתבאס בפעם השנייה על ידי 2 או 5 בנקאים שמחליטים לבדם את גורלו של הפלנטה הכלכלית ... לא

אין לי מה להוסיף, אנחנו מסכימים! אבל נצטרך למצוא מדיניות להפלת ה- WTO וכל השאר.
מתי תהיה המהפכה החדשה?

bham כתב:האמת היא, למעשה, כי מדינות משמנות את רגליהן בכדי לכסות גירעונות. לכן אנו מבקשים מכמה לעשות מאמצים כאשר אחרים ממשיכים ואף מגדילים את אורח חייהם, מבלי לדאוג למעבר של מדדי qq

לא כל כך הרבה ... תסתכל על הצהרתך לשנת 2007, היה תקציב 2006 לצרפת ...

כריסטוף כתב:אבל אל לנו לשכוח את זה ה- TIPP / TIC מייצג רק 15% מזרימות המע"מ ...

bham כתב:אין לי מה להוסיף, אנחנו מסכימים! אבל נצטרך למצוא מדיניות להפלת ה- WTO וכל השאר.
מתי תהיה המהפכה החדשה?

פאי פחדתי להיות קצת ארסית ...

עבור המהפכה, אין צורך לשפוך דם ... בקצב בו היא הולכת, זה ייעשה מעצמו ... עלינו לצפות ...

אה תסלח לי Chatham אבל אם פיאט היא בדור השלישי שלה, פיאט לא ידועה בחוסנה שלה ... אז בין ציוד איטלקי לגרמני ... איך לומר: אין תמונה ...

בגלל החוסן, זו רק התמונה .. פנדה בנזין יכולה לעשות יותר מ 200000 ק"מ, איזה פיאט מובטח למשך 5 שנים, ב.מ.וו ידועה תמיד באיכות מכלולי הפנים והנוחות: יש לי אפשרות לנוחות 528 M5: זה מצחיק. אני חושב ששנות ה 505 של התקופה נעשו טוב יותר; לכן, הרבה דעות קדומות על מותגי רכב !! זו רק דעתי אגדה נוצרת במהירות!

כריסטוף כתב:אה תסלח לי Chatham אבל אם פיאט היא בדור השלישי שלה, פיאט לא ידועה בחוסנה שלה ... אז בין ציוד איטלקי לגרמני ... איך לומר: אין תמונה ...

תחשוב שוב, אם הגימור של פיאט היה מצער (זה כבר לא המקרה כיום), מנקודת מבט מכנית, פיאט, שתמיד הייתה טובה, נמצאת בחבילה המובילה ומבחינת אמינות פולקסווגן, למשל, עוקפת את כל המותגים הצרפתיים, אודי ומרצדס אפילו מפילים את סיטרואן (שמשתמשת גם במרלי): זה מחיר המעבר שבו הגרמנים הם החלוצים, אודי מובילה (ובכל זאת מתי אנו רואים את המחירים שלהם!): אל תשכח את זה ...

אני רוצה שתגידו לי מאיפה הגעתם לנתוני האמינות.

תודה

HS

כריסטוף כתב:Moué Cuicui זה מה שאנחנו אוהבים לשמוע ... חוץ מזה שלא נשכח את זה כלכלה עולמית היא וירטואלית ...

אני לא מוצא הודעות מ- Cuicui

מסר נוסף שהיה נעלם

טבלת אקסל, שתתווסף לפי שינויים עונתיים ...
מה שמשלים את טיעוני הפוסט הראשון בנושא

https://www.econologie.info/share/partag ... cBa4dr.xls


(רק כדי לפגוע בעצמך ...)

freddau כתב:אני רוצה שתגידו לי מאיפה הגעתם לנתוני האמינות.

תודה

די לקרוא את עיתונות הרכב, וגם את הסטטיסטיקה של מרכזי הבקרה הטכניים שלעתים הם די מפתיעים, במיוחד עבור הדגמים האחרונים ...
יתר על כן, בהיותי במקור, אני די מושכל ...
נכון לעכשיו, היצרניות הגרמניות היחידות שעדיין מייצרות ומרכיבות בפועל את הרוב המכריע של אספקתן בגרמניה הן פורשה (למעט הקאיין בארה"ב) וב.מ.וו (למעט מנועי 1600 טורבו PSA / BMW), גם מרצדס בנץ אך במידה פחותה. מדידה (הרבה אספקה ​​זרה כולל חלקי מנוע) ... ועוד יותר כשאנחנו יודעים שהתיעוש (צעד יקר מאוד בעבודה) של חלקי מנוע פורשה מסוימים נעשה בצרפת ...
אם אתה נוהג באודי או פולקסווגן, אלא אם כן מדובר ב- V8 או V10 שנשארים 100% מותאמים בגרמניה (...), ככל הנראה יש לך מנוע המותאם בצ'כיה עם חלקים פולניים, צרפתיים, איטלקיים, ספרדים ומקסיקני ולפעמים אפילו גרמני (...) ... אולי בקרוב סיני?

נוסיף לחץ עצום על המחירים הגורם לירידה מדאיגה באיכות הייצור במדינות בעלות שכר גבוה ...