ניהול המחסור: שמן הסקה לא צבעוני ברכב HDi?

chatelot16 · נָקוּב **chatelot16** » 21/10/10, 21:22

בלה ... סינון עם מוצר מפוקפק, טוב להשאיר שאריות שוחקים!

עם זיקוק זה באמת מטהר, זה מסובך ולא משתלם אבל זה עובד

יש גם מתכונים ישנים להלבנה עם חומצה גופרתית מרוכזת ... זה משתבש אבל זה מכניס את הכל אם לא נטרל כראוי!

עם חומצה גופרתית מדוללת לסוללה זה בכלל לא משתבש

dedeleco · נָקוּב **dedeleco** » 21/10/10, 21:30

כימיה מהשורה הראשונה עם המלטת קיטי ופחם !!

lv13r · נָקוּב **lv13r** » 21/10/10, 21:34

לא ניסיתי
אבל זה היה לקדם את הכימיקלי : Mrgreen:

מצד שני, נראה שמזוט בלגי שונה מאוד ממה שאנחנו מוצאים בצרפת מכיוון שהריח הרבה יותר חזק והוא סותם הרבה יותר (בדקתי אותו בשבילך בזמן שחיממתי עם מזוט וגרתי 15 ק"מ מגבול בלגיה, "פלמית" : Mrgreen:

)
LV13R

dedeleco · נָקוּב **dedeleco** » 21/10/10, 23:21

50% נפט גז:

dealgroop.com/en/welcome.php

??????????????

Remundo · נָקוּב **Remundo** » 22/10/10, 00:12

חשבתי לאחרונה למשהו אחר...

לס FAP (מסנן חלקיקים) לא אוהבים דלקים גופריתיים.

גופרית בעירה נותנת SO2, אשר בשילוב עם מים נותן H2SO3 (חומצה גופרתית) או H2SO4 (חומצה גופרתית).

חומצות אלה נוטות לאכול מתכות, אך גם מחלישות את הקרמיקה של ה- DPF ...

אני לא מכיר את התקנות לדלקים אדומים לתכולת גופרית בעמודים לדקה ... אבל לדעתי, זה חייב להיות גרוע יותר מסולר בדרכים.

זה המקום בו אנו מבינים עד כמה דיזל מודרני מתוחכם מדי. הם עצובים מכלום.

בעיה נוספת היא שהצבע האדום הזה נשאר על המפרקים די הרבה זמן ... אבל היי, מעולם לא ראיתי פקד כזה. אני לא ממש רואה את הבחור הולך לפרק את כל הצינורות : גביני:

כריסטוף · נָקוּב **כריסטוף** » 22/10/10, 11:05

Remundo כתב:חשבתי לאחרונה למשהו אחר...

לס FAP (מסנן חלקיקים) לא אוהבים דלקים גופריתיים.

נראה לי שזה מה שאמרתי בתשובה הראשונה שלי ... בלי לפרט זאת: גופרית אינה טובה לסירים ... יהיו אשר יהיו ...

לדוגמא, סירי מכונות הבנייה והטרקטורים החקלאיים ניתנים להחלפה בקלות, אך הם גם קצרים בהרבה (ללא פאפ, ללא קטליציה או לעיתים נדירות ...) ולכן הרבה פחות סיכון להתעבות בסיר.

עכשיו כמה מאות ק"מ יכולים לפגוע במכונית בצד הזה, אני לא יודע אבל אני חושב שצד ההזרקה יסבול מהר יותר ... מהסיבות שהוזכרו לעיל.

כריסטוף · נָקוּב **כריסטוף** » 22/10/10, 11:10

chatelot16 כתב:יש גם מתכונים ישנים להלבנה עם חומצה גופרתית מרוכזת ... זה משתבש אבל זה מכניס את הכל אם לא נטרל כראוי!

עם חומצה גופרתית מדוללת לסוללה זה בכלל לא משתבש

השאירו את הכימיה המסוכנת מאחור, לכו לשיטה המודרנית: "זה נראה" קרני UV (מהשמש או אחרת) מורידות את הכדור האדום ... לכן מספיק להשאיר אותו בשמש מספיק זמן כדי לטשטש אותו.

אין מושג אם זה באמת עובד ... וגם לא הזמן הדרוש ... ואמרתי "זה נראה" ...

הנה ה- PDF שנשמר לעיל של שיטת "סינון שינוי צבע מזוט":
https://www.econologie.info/share/partag ... ABMrXe.pdf

אגב, מי בסדר עם זה במבוא?

למרבה הצער האישורים הללו (של צביעה) הוסיפו לדיזל לייצור דלק, הפכנו אותו למזהם מאוד ופחות קלורי מאשר לפני הטיפול, וכתוצאה מכך עלינו לשרוף יותר בדוד שלו כדי להשיג את אותה התוצאה כאילו הייתה טהור! ...

כי אני לא.

כמה חקלאים איתם הייתה לי הזדמנות לדון במכניקה חשבו ההפך: אדום הוא אנרגטי יותר מהכביש בגלל תוספי האנטי זיהום של הכביש ...

chatelot16 · נָקוּב **chatelot16** » 22/10/10, 11:34

הצבע האדום יעיל עד כדי כך שכמותו משפילה: הוא לא זה שמקטין את ערך הקלוריות!

יתכן שהשמש תדהה, אבל איך להנפיק נפח גדול לסגול אולטרה סגול, שחודר לעומק רדוד בלבד ... לשים את הדלק במיכל בעל שטח גדול? לאסוף שם גשם אבק עלה מת?

שמעתי גם שיש לא רק את הצבע האדום אלא גם נותב כימי חסר צבע שהיה קל לניתוח על ידי פקידי המכס! ... אבל כפי שמעולם לא שמעתי מדויק יותר, זה יכול להיות רק כחול להפחיד ...

Remundo · נָקוּב **Remundo** » 22/10/10, 12:31

שלום בלגים!

מצאתי את תקני הגופרית אצלך

תכולת הגופרית בסולר הינה מקסימום 2000 עמודים לדקה (= חלקים למיליון) (1000 עמודים לדקה מיום 1/1/2008), ואילו זו של סולר היא 10 עמודים לדקה בלבד;
למזוט המחמם אין מפרט של מספר קטאן שחייב להבטיח את פעולתו החלקה של המנוע;
הצפיפות המקסימלית של מזוט חימום גבוהה יותר, מה שמשפיע לרעה על יעילות המנוע, פליטותיו ופקדונותיו;
לעתים קרובות מאוד מוסיפים כמה תוספים לדיזל בין היתר כדי לשפר את עמידות הקור.

מקור: התאחדות הנפט הבלגית
ואכן, הצבע האדום קיים רק לשם בקרה חזותית גסה, יש בנוסף סמן כימי שנקרא "יורומרקר SY124", או משהו אחר בצרפת כגון דיפנילמין או פרפורל ...

לדעתי זה בוודאי הצלב והדגל של הרצון להפוך דיזל אדום לכביש דיזל.

עבור סינון אדום עשוי להיות שיטה. לא בדקתי, אבל אכן, כמה קרקעות חוליות מלאות זיהומים, כולל צבעים

שיטות חומצה כימיות (התקפת חומצה על הצבע: זהו אלכוהול פורפורולי מראש) הן כנראה קשות מאוד ליישום.

הנה פרטי הקושר

מצד שני, רעיון כזה: מי שיש לו חומצה קרבוקסילית טהורה יכול להוסיף אותו בעודף ב"אדום "שלו: האלכוהול יזרע ויכבה ... זה לא פותר את הבעיה עם נותבים...

אבל היי, המכס לא יכול לבדוק XNUMX מיליון כלי רכב מדי יום ...

כריסטוף · נָקוּב **כריסטוף** » 22/10/10, 12:44

תודה על המחקר הזה Remundo, לא חשבתי שעדיין יש הבדל כזה בגופרית, גורם של 100 עד 200 בכל זאת ... 10 עד 20 כבר היו "לא רעים" ... המכליות דורכות אז לא יותר מדי כדי להחליש את האדום ...

קרא בכל זאת את .pdf של picchou זה אינפורמטיבי ... למרות fôtes גדולים:

דוגמאות:

אבל בואו נראה מה זה מזוט בדיוק: סולר למעשה, צבעוני אדום עם נגזרת טולואן שנוספה עם פומרול, מה שהופך אותו לגלוי מאוד במקרה של שימוש במרמה בכלי רכב.

אני גם אוהב את המעבר דרך הסינון בקנה 200 ליטר מלא באדמה

מצד שני, אין שום אינדיקציה על הגופרית אבל אני מניח שהוא מטוהר בחלקו מכיוון שהגופרית אחראית במידה רבה לריח החריף בזמן הבעירה ...

אז שיטה זו שמאפשרת שימוש במזוט בתנור החימום ללא ריח ופחות זיהום מקורה מומלצת בחום, ברור שכביש זה לא חוקי וכנראה עדיין מסוכן ב- HDI מכיוון שהגופרית לא צריכה להיות כמו חוסל היטב בבתי זיקוק ...

אני מניח שטיהור שמן הדלק לדוד שלך באמצעות שיטה זו הוא גם מעניין מבחינה אקולוגית ...

ps: כן עבור שינוי השמש בשמש, זה דורש סל גדול ... אבל ישנן דרכים אחרות ליצור UV מאשר השמש, אבל זה רק יסיר את הצבע בניגוד לשיטת הפיצ'ו.

Remundo כתב:שיטות חומצה כימיות (התקפת חומצה על הצבע: זהו אלכוהול פורפורולי מראש) הן כנראה קשות מאוד ליישום.

ומעל הכל, אני חושב שכלכלית ואקולוגית לא ממש מעניין ...

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

ניהול המחסור: שמן הסקה לא צבעוני ברכב HDi?

מי מחובר?

לעשות א מחקר טקסטואלי מעמיק ou חפש תמונה, ציור, גרפיקה על forum

הסברים על חיפוש התמונות מאת גוגל או קוונט או אחרים.