מעולה.
הם נותנים נתונים רבים ב
גר '/ ק"מ, על פי מחזורים נחושים. זה מה שמעניין אותי (ולא ביחס לכוחות היפותטיים שמשתמשים בהם רק באופן חלקי).
אני ממליץ לקרוא. בהתחלה, זה מסובך סוף סוף ארוך במיוחד, אבל לקראת הסוף, זה מתברר!
אולי אסכם את זה עוד יום. אבל כבר, המחקר מאשר:
1) ההתקדמות המרהיבה של 2T
זריקה, שאכן, אפילו בפליטת פחמימנים, עולים על 4T (
2) באופן חשוד, זה מציב את שני הגלגלים (הזרקת 2T או 2T) בערך באותה רמה של זיהום כמו המכוניות הטובות ביותר ("עשרת הראשונים") שאלה CO, HC + NOx
3) עבור CO², אין תמונה, זה עוקב אחר הצריכה, ולכן יתרון ברור על שני גלגלים ...
נקודה שלילית: היא מתוארכת! מאז שנכנסו לתוקף תקנים חדשים, בדיקות למבדה הופכות לממירים קטליטיים נרחבים, כיווניים וכו '... אני רוצה לדעת איפה אנחנו נמצאים!
בשבילי,
1) אני עושה את מה שפקפקתי בו: ש- 2T אינו מזהם יותר מ- 4T (בזמן המחקר, הזרקה ישירה של 2T אפילו זיהמה קצת פחות - מכיוון שאני מניח ש- 4T נותר, נותר לראות. האבולוציה הטכנולוגית מאז)
2) פרויקט הרכיבה על שני גלגלים ולא במכונית כשאתה לבד נשאר דרך לעזור להפחית משמעותית את אי הנוחות (
במיוחד פליטת CO² - עבור מזהמים אחרים, זה בערך kifkif; זה מפתיע, אבל ככה זה) וההוצאות שלו (בערך צריכה חלקית לשניים, ולכן תקציב הדלק זהה). אני מחכה לסנטה קלאוס!
