אנרגיה - "צמיחה בלתי אפשרית" (ברטרנד פיקארד)

אחמד כתב:כאשר מערכת המבוססת על צמיחה מתחילה לקדם פיכחון, יש סיבה לגיטימית לתהות.

Remundo כתב:נצטרך למצוא דרך אמצע שתשמור באופן גס על רמת החיים שלנו תוך מעבר אנרגיה לאנרגיה מתחדשת.

בספרו האחרון "ריאליסט. בואו נהיה לוגיים כמו גם אקולוגיים"*, נשיא קרן הדחף השמש ברטרנד פיקארד מציע גישה פרגמטית ומשמחת למעבר האנרגיה.

מה זה להיות יצירתי? זה אומר להתנתק מהסטטוס קוו, בין אם באמנות, בטכנולוגיה, בפוליטיקה. אם אתה לא יצירתי, אין אבולוציה. הסטטוס קוו מתייחס לעבר, להתניות, למה שכבר נעשה.

בעבר, הרווח והתעסוקה היו קשורים לצריכה, מה שהכניס אותנו לתלם. כי תמיד היינו צריכים לצרוך יותר, לייצר יותר, לזרוק יותר. מכאן האסון הסביבתי הנוכחי. הכל הושתת על חברה של פסולת. מעתה והלאה עלינו להצליח ליצור עושר ותעסוקה באמצעות התייעלות. כלומר, טכנולוגיות שמאפשרות לחסוך, לצרוך פחות, לעשות שימוש חוזר יותר. זה אקו-ריאליזם!...

הפסיכולוגיה האנושית תמיד רוצה יותר או טוב יותר, לא פחות. עדיין אפשר לשמוע דיבורים על צמיחה באירופה. אבל אנחנו אי מיוחס בהשוואה לשאר העולם שיש לו רק מטרה אחת, להתפתח ולהצטרף אלינו. איך לבקש מאוכלוסיות אלו לוותר על התפתחותן? ומבחינתנו, הענף שלנו מאפשר לנו לשלם משכורות. דיבידנדים מרווחים תעשייתיים משמשים בעיקר למימון קרנות פנסיה. זה כל מה שמאפשר להבטיח את רשת הביטחון הסוציאלית. איננו יכולים לתמוך בירידה כלכלית מבלי להוביל לכאוס חברתי.

אתה מביא את TotalEnergies כדוגמה בין היצרנים. מאילו סיבות?

זהו מקרה מעניין של גיוון ונצטרך לוודא שהוא מיושם נכון. כשאמרתי לפטריק פויאנה שאני מעריץ את המחויבות שלו ואת ההחלטות שלו, הוא אמר לי שאין לו ברירה. אחרת, העסק שלו לא ישרוד. זה מה שיצרנים אחרים חייבים להבין. בין אם הם מונעי רווח אנוכי או פתוחים בחמלה להגנה על הסביבה, הדרך היחידה קדימה היא לעבור ליעילות אנרגיה ומשאבים ואנרגיה מתחדשת.

הרקורד האקולוגי של Solar Impulse רחוק מלהיות מושלם

הסיור העולמי Solar Impulse ייצור זיהום רב כמו 200 אנשים שטסים ברחבי העולם במטוס נוסעים, על פי הערכות של מומחה מטעם ה-RTS.

בהשוואה לאירבוס A320 שצורך 3 ליטר נפט עבור 100 ק"מ לנוסע, המטוס הסולארי של ברטרנד פיקארד ואנדרה בורשברג אינו צורך דבר כדי להשלים את 35 הקילומטרים של נסיעתו מסביב לעולם. עם זאת, מכשיר זה אינו בהכרח מאוד אקולוגי.

כדי לגבש הערכה משוערת, סורן ארקמן, פרופסור לאקולוגיה תעשייתית ב-UNL ו-EPFL שרואיין על ידי ה-RTS, מסביר שיש לקחת בחשבון שלושה אלמנטים.

ראשית, האנרגיה האפורה, המשמשת לבניית שני העותקים של המטוס, הסוללות שלהם והפאנלים הסולאריים המזהמים שלהם שייוצרו.


Solar Impulse אינו פרויקט אקולוגי או סביבתי במובן המוחלט, אלא מיצג טכני-מדיה שנועד להעביר מסר.
סורן ארקמן, פרופסור לאקולוגיה תעשייתית ב-UNIL/EPFL