מימן, אחסון וייצור: אבולוציה וטכנולוגיות H2

BobFuck כתב:אז כדי להכין את זה אתה צריך פחמן ... פחם?

או פריר ...


בנוסף, הטבע זורק אותו לטבע http://www.planetoscope.com/atmosphere/ ... monde.html

תמצית: "מדענים הראו כי יערות מייצרים כמעט 100 מיליון טונות של חומצה פורמית בשנה ברחבי העולם, פי 3 יותר מהמקורות שזוהו עד כה."


http://french.alibaba.com/product-gs/ho ... 93470.html

וזה כמעט ניתן על ידי הסינים: 613.03 אירו - 735.63 אירו / טון

עם 62 גרם H2 לליטר על משאבת חום (אני סופר 7.5 ק"ג H² עבור 1000 ק"מ), אנו יכולים להעריך צריכת 11 ליטר / 100 ק"מ ו 80 סנט לליטר לא כולל מס.


אנו משחררים רק CO2 ו- H².

למה לא

הפקרתי כתב:חומצה פורמית משמשת כאן כווקטור H².
יש להשתמש ב- H² במשאבת חום כדי לייצר חשמל ולמשאבות חום יעילות פי 4 עד 6 מנוע בעירה פנימית.

למעשה כן, אבל לא.

לדיזלי רכב מודרניים יעילות שתייה של 30-40% (אם נשכח ממקרי סרטן ...), ה- CAP הוא בסביבות 50%, ולכן לא פי 4 עד 6 פעמים.

אז מכונית לתאי דלק, היא תשחרר את הריאות הרבה, אבל לצריכה, רק קצת יותר טוב.

מצד שני, אם אתה לוקח ברל עם מנוע 2 פעימות קט, שם, הביצועים הם חרא מפלצתי, אנחנו יכולים לקבל 5%. מה שאומר שמכונה קלה שדורשת מעט מאוד כוח לתנועה צורכת כמעט מכונית קטנה!

עם משאבת חום יעילה על דו גלגלי חשמלי, או אפילו על "עץ" של 2 ק"ג, תהיה לך אוטונומיה עצומה וצריכה מגוחכת, ושם קופה.

אחרת, יש נושא מעניין: פוטוסינתזה מלאכותית, עם זרז, CO2 + שמש + מים נותן משהו שניתן להשתמש בו ישירות, למשל מתאן, או בעקיפין (מים + שמש -> מימן). לא יכול לחכות שזה יקרה!

BobFuck כתב:לדיזלי רכב מודרניים יש יעילות שתייה, 30-40% (אם נשכח מסרטן ...),

במצב יציב בוודאי, אך ברובם חולפים בעיר, התפוקה קורסת! זה האינטרס של הכלאות.

BobFuck כתב:בעקיפין (מים + שמש -> מימן). לא יכול לחכות שזה יקרה!

היעילות של רשת H² הכוללת טובה יותר עבור החלק הייצור ללא דיון.
80% לפחות לאלקטרוליזה.
אובמות מראה את הנתון של תשואה של 60% עבור חומצה פורמית, היא עדיין טובה מאוד.

הקושי ב- H² הוא האחסון שלו.

אני לא גזען שני הפתרונות האלה טובים וזמינים.

הם מעל לכל רווחיים ואקולוגיים

אז אם בנוסף, נוסיף לרכבים אלו, סוללה נטענת קטנה ב -220 וולט ...

הפקרתי כתב:היעילות של רשת H² הכוללת טובה יותר עבור החלק הייצור ללא דיון.
80% לפחות לאלקטרוליזה.

אני לא מאמין שמוצרי החשמל הטובים ביותר מגיעים ל -60%

הפקרתי כתב:אובמות מראה את הנתון של תשואה של 60% עבור חומצה פורמית, היא עדיין טובה מאוד.

ועוד 50 עד 60% לתא הדלק ...

בסופו של דבר, מבחינת היעילות, עדיף לאחסן חשמל בסוללות

גסטון כתב:[אני לא מאמין שמוצרי החשמל הטובים ביותר מגיעים ל -60%

אתה חושב רע.
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lectrolyse_de_l'eau

הערמים הטובים ביותר עולים מעל 90%.

http://www.cstfelicien.qc.ca/Scinat/cyb ... w05c02.pdf

פרנסואה מורין כתב:על מנת למקסם את ייצור המימן של האלקטרוליזר שלנו, התנסנו באלקטרוליטים שונים בלחץ רגיל או גבוה. התוצאות הראו כי נתרן הידרוקסיד - בסיס חזק - נותן תשואת אנרגיה של כ 90% שהיא גבוהה משמעותית מ נתרן ביקרבונט. השינוי בנפח עקב אלקטרוליזה של מים, אי אפשר לנו להסיק מסקנות לגבי השפעת הטמפרטורה והלחץ.

גסטון כתב:בסופו של דבר, מבחינת היעילות, עדיף לאחסן חשמל בסוללות

אלא שאתה שוכח לקחת בחשבון:
- צריכת סוללה: אורך חיים מוגבל ועלות גבוהה
זמן הטעינה.

מכאן מבחינתי פיתרון -> סוללה קטנה ל -50 ק"מ הראשונים (99% מהצרכים) הנטענת ברשת 220 וולט ובמיכל חומצה פורמית.

הפקרתי כתב:אלא שאתה שוכח לקחת בחשבון:
- צריכת סוללה: אורך חיים מוגבל ועלות גבוהה

חיי תאי הדלק אינם טובים בהרבה
ואם נתבונן בצד העלות, עלינו לקחת בחשבון את האלקטרוליזר, "המחולל" של חומצה פורמית, הזרז המפיק מימן.

הפקרתי כתב:זמן הטעינה.

זו הנקודה היחידה המובהקת בעליל.

הפקרתי כתב:מכאן מבחינתי פיתרון -> סוללה קטנה ל -50 ק"מ הראשונים (99% מהצרכים) הנטענת ברשת 220 וולט ובמיכל חומצה פורמית.

מדוע לא, אך אם מדובר ב -1% מהצרכים, תוכלו להחזיק רכב שמן לצד רכב מצבר.

גסטון כתב:מדוע לא, אך אם מדובר ב -1% מהצרכים, תוכלו להחזיק רכב שמן לצד רכב מצבר.

כן, אבל לא בפועל. זהו 1% זה שגורם למכוניות חשמליות שלא להימכר ולא ימכרו.

ובכן הנה, כל הבעיה היא שם: החבר.

מכיוון שגם עם רשת חשמל המפותחת בכל מקום, כלי רכב המצוידים בסוללות כמשאבי אנרגיה עיקריים מתקשים למכור ...

למרות שלא פסימי מדי אני בקושי מאמין. העניין היחיד לעת עתה הוא לדעת שאלו קיימים.

לזמן טעינה ועמידות, גראפן אולטרה-קונונדנדרים גובים בזמן שיא, חייהם ניתנים במאה וחצי עם כמעט 1% ירידה בתשלום בגלל הזדקנות וטכניקות חדשות. הייצור הוא חסכוני (מכיוון שאנחנו כבר לא צריכים להשתמש בצינורות ננו, כך שנוכל לעשות זאת עם גרפן שאינו סופר טהור ...).

כך שאכן, הכלאה עם מאגר קטן של חומצה פורמית תהיה פיתרון טוב. אבל עם קבלים אולטרה-קבלים, נושא האוטונומיה ייפתר.

בכל מקרה, מה שאנחנו מנסים לעשות זה לאחסן אנרגיה סולארית: לכן חומצה פורמית היא פיתרון לעתיד שיהיה במקומו, מה שקורה ...

קניית רכב עוברת דרך האגו, זו הבעיה!

הביצועים של מכשיר אלקטרוליזה יכולים להיות טובים מאוד אם הוא נעשה גדול וכבד, ומכיוון שהוא קבוע אין שום סיבה למנוע ממנו את עצמך

עבור תא הדלק ברכב זה מסובך יותר: הוא חייב להיות קליל, והביצועים בדרך כלל לא מפוארים ... לפעמים לא טובים יותר מסולר טוב

הרעיון של שילוב כימי של מימן ליצירת נוזל הוא טוב

אך הטוב ביותר הוא לשלב מימן רק עם פחמן שהוא גם וקטור של אנרגיה: לכן פחמן

ולא רק פחם מייצר פחמן: פוטוסינתטים וביומסה גם שם!

הסינתזה של פישר טרופ קיימת כדי ליצור דלק סינטטי עם ביומסה: אם נוסיף לו מימן נוכל להפחית את הצורך בביומסה

זה יוצא כעבור 3 שנים:

מימן הופך לדלק נוזלי, בזכות CO2 באטמוספירה

04 ביוני 2014 אנרגין

הפיכת מימן לנוזל דליל נמוך: חוקרי EPFL מביאים את האלמנט האחרון לפיתרון המלא שלהם לניהול אחסון והובלת דלק העתיד. יצירתם מתפרסמת ב"תקשורת טבע ".

מימן הוא דלק העתיד. אבל הגז הנקי הזה, שמשחרר רק אדי מים, נשאר נפיץ ביותר. יש לאחסן ולהעביר אותו בלחץ במיכלים מגושמים. אופי לא מאוד צייתני זה מעורר בעיות בטיחות, לוגיסטיקה ורווחיות אשר מפריעות מאוד לשימוש בו.

הפיתרון עשוי להימצא בעבודתם של חוקרי EPFL.

הם פיתחו מערכת פשוטה, המבוססת על שתי תגובות כימיות: הראשונה הופכת מימן לנוזל המאוחסן בקלות ופחות דליק מאשר בנזין - חומצה פורמית - ואילו השני עושה בדיוק את ההפך. ומשחרר מימן. כך שהופך את הגז, ניתן לאחסן אותו בפשטות וללא סיכון. יישום אפשרי נוסף: להשתמש ב- CO2 אטמוספרי, האחראי על אפקט החממה, לסינתזה של כימיקלים רבים.

.................

באופן מלא למי שאוהב ממצאים גיאוגרפיים כל מה שייגמר או לא בפתרון תעשייתי:
http://www.enerzine.com/14/17351+lhydro ... ique+.html