The-הסגר הלא של הצמח Fessenheim, שבו הוא הונאה של משא ומתן?

EWS חברת החשמל Schoenau ביער השחור בגרמניה כתבה:הפרות אבטחה
כיום אף אחת מ -17 תחנות הכוח הגרעיניות בגרמניה לא הצליחה לקבל רישיון.
בין אם מדובר בהיעדר מעטפת מגן, גנרטורים חשמליים ממהרים או פלדה שבירה: אין תחנת כוח גרעינית גרמנית שברמת הבטיחות הטכנית הנדרשת על ידי בית המשפט החוקתי הפדרלי, או מבחינה מדעית, וגם לא ברמה הטכנית. ציוד שהותקן לאחר מכן ומחירו כמה מיליוני יורו אינו משנה דבר. אם מפעלים אלה היו נבנים היום, אף אחד מהם לא היה רשאי לפעול בגלל ליקויי בטיחות ברורים. "

סיכונים עקב גיל
ככל שתחנת כוח גרעינית פועלת זמן רב יותר, היא פחות אמינה. אורך החיים מוגבל לציוד, בין אם זה טכני או אלקטרוני. במיוחד זו של תחנת כוח גרעינית. הצינורות נהיים שבירים, הפקדים מתקלקלים, שסתומים ומשאבות מפסיקים לעבוד. סדקים גדלים, קורוזיה תוקפת מתכות. בתחנת הכוח הגרעינית דייוויס בסה (אוהיו / ארה"ב) נוצר חור בשריון הפלדה העבה 16 ס"מ של מיכל לחץ הכור מבלי שהבחינו בו. רק קיר דק של נירוסטה מבפנים יכול היה למנוע נזילה. ככל שתחנת כוח גרעינית ישנה יותר, כך פעילותה מסוכנת יותר. ניתן לראות זאת בסטטיסטיקה של האירועים הכפופים לחובת הדיווח: כל הכורים הישנים, כמו אלה של Bibliset Brunsbüttel, מוזכרים לעתים קרובות הרבה יותר מאשר האחרונים.

טקסט מלא: http://www.ews-schoenau.de/fileadmin/co ... aisons.pdf

ה- TDG, אודות סדקים בתחנות כוח בלגיות, כתב:"אירופה עלולה להתמודד עם הסיכון הגרעיני החמור ביותר מאז צ'רנוביל בגלל ההפעלה מחדש של בלגיה של שתי תחנות כוח ישנות ומלאות סדקים."
http://www.tdg.ch/monde/europe/Deux-cen ... y/31347004

24 היוריות היומיות כתבו:סדקים בתחנת הכוח מוהלברג
חברת BKW (Ex-Forces motrices bernoises) החליטה לוותר על הפעילות הבלתי מוגבלת של המפעל, כלומר 10 שנים ומעלה. היא הודיעה על סיום הפעילות לשנת 2019.
http://www.24heures.ch/suisse/Les-fissu ... y/27016357

TDG כתבה:אלף חורים במיכל בזנאו I
http://www.tdg.ch/suisse/millier-trous- ... y/15768339

אנרזין כתב:סדקים בכלי גרעיני: בעיה עולמית
אלפי סדקים התגלו שוב בכלי הכורים הדואל 3 וטיהאנג 2. הבלגיים. עובדה מדאיגה ביותר: סדקים אלה יכולים לנבוע או להחמיר כתוצאה מתופעות קורוזיה, המשותפות לכל הכורים הפועלים כיום. .

"מאז אמצע 2012 נבדקו ספינות הכור דואל 3 וטיהאנג 2 בעקבות גילוי סדקים מיקרו (רוחב 20 מ"מ). הרשות לבטיחות הגרעין הבלגית אישרה. בעוד שמדובר בתאים שהופיעו במהלך התכת הפלדה בכלי השיט ולא איימו על ביצועיו. הכורים אף הופעלו מחדש במאי 2013 לפני שהתגלתה חולשה כלשהי. חזק מהצפוי תיאורטית, מה שמוביל לכיבוי חדש: אף אחד לא יודע את ההתנהגות של טנק המכיל סדקים (פגמי מימן) ובעיקר לא את עמידותו בפני תופעות הזדקנות ". הכריזה מישל ריבאסי **, ראש משלחת ורטס / ALE הצרפתית בפרלמנט האירופי.

"ב- 13 בפברואר, חדשות מזעזעות, הודיעו שני מדענים כי סדקים אלה עלולים להחמיר או אפילו לנבוע מהגירת אטומי מימן מהמים במעגל הראשוני.. "היא הוסיפה.

"המפעיל GDF Suez אמר כי הוא מוכן להקריב את אחד הכורים שלו לביצוע ניסויים הרסניים. אם בדיקות אלה מאשרות את הופעתן ואת החמרתן של סדקים במהלך שימוש "רגיל" בכלי כור גרעיני, הרי שהדבר הופך לבעיה עולמית."

לדברי מנהל רשות הבטיחות הבלגית: "זה יכול להיות בעיה עבור כל תעשיית הגרעין. הפיתרון הוא לבצע בדיקות מעמיקות של כורי הגרעין 430. "[1]

"הספינה היא מרכיב בסיסי בבטיחות גרעינית. בין אם פתאום ובין אם בעקבות הלם תרמי במהלך כיבוי "שפיר", קרע בכלי יכול להוביל לאובדן נוזל קירור ולהוביל לתאונה גרעינית עם שחרור של אלמנטים רדיו והתמוטטות ליבה. זהו אירוע בסיסי מעבר לעיצוב שלא נחשב במהלך העיצוב! זכור כי כלי הכור והכליאה בכור הם שני היסודות שלא ניתן להחליף פיזית."אמר גם חבר הפרלמנט האירופי.

ולסיום: "הכורים הבלגיים של דואל 3 וטיהאנג '2 הם בני 33 ו -32 בהתאמה. בצרפת יותר מ -24 כורים כבר חרגו מתקופת שימוש זו. על הרשות לבטיחות גרעינית לדרוש מ- EDF לבצע בדיקה מלאה ומעמיקה של כל הטנקים בצי הגרעין הצרפתי. אם יאושר מקורם של סדקים מזדקנים בבלגיה, יש לתקן לחלוטין את מדיניות הארכת תחנות הכוח מעבר ל -30 שנה בקנה מידה עולמי. ערב הנצחת תאונות צ'רנוביל ופוקושימה, זהו הכרח מוחלט."

** Michèle RIVASI (חבר הפרלמנט האירופי, מייסד CRIIRAD, ראש המשלחת דוברת הצרפתית של קבוצת Verts / ALE)

[1] http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2238955

Science & Vie כתב:אנו למדים כי ישנם סדקים בחלקים חיוניים של תחנות כוח גרעיניות צרפתיות.

הסדקים הראשונים התגלו לפני יותר משנה, על ידי עובד במפעל Framatome בשאטו-סור-סון, בלוחית הפלדה המהווה את בסיס מחולל הקיטור. כ -3400 צינורות מעגל ראשוניים עוברים דרך לוחית זו ומעבירים את המים הרדיואקטיביים המגיעים מהליבה, אשר חוםם מאדה את המים במעגל המשני אשר הופך את הטורבינה. לכן איטום הלוח הזה חיוני לבטיחות מכיוון שסדק ברמה זו מאפשר לרדיו-אקטיביות לברוח החוצה דרך המעגל המשני. לוח פלדה זה מוגן מפני קורוזיה על ידי ריתוך שכבת סגסוגת, איקונל. מחשש לפספס את הריתוך שלו, עובד Framatome הסיר את שכבת האייקון כדי להתחיל מחדש. אז גילה שהפלדה פוסקה בסדקים ארוכים ועמוקים באורך של כשישה מילימטרים. מאיפה הם באו? זעזוע שנגרם למתכת על ידי פעולת הריתוך. אך אז אל לנו לחשוש שתחת הגנתם היפה של אייקונל, גם צלחות אחרות על גבי מחוללי קיטור אחרים עלולות להיסדק? עושים בדיקות. מתגלים סדקים אחרים.

ובאביב האחרון התגלו חדשים, בחלקם הרגיש עוד יותר של הכור: בצינורות המספקים את הצומת בין המעגל הראשוני לליבת הכור, ויתרה מכך, התומכים, בהשעיה, את 400 הטון. של הכור עצמו. שם, מורחים שכבת נירוסטה על ידי ריתוך. ושוב, הלחמה היא זו שגורמת לסדקים.

בדיקות, פגישות, חילופי הערות בין Framatome לבין שירותי הביטחון של משרד התעשייה ו- CEA: האיגודים סוף סוף מקבלים רוח בעניין. הם כל כך נסערים מכך מכיוון שבטריקסטין, גרוולינס ודמפייר, שלושה כורים שהושלמו רק ממתינים לתחילת טעינת הדלק שלהם. האם הם יתחילו למרות קיומם האפשרי של סדקים? ב- 21 בספטמבר, CFDT העלה את השאלה בפומבי לשר התעשייה. לפתע הודיעה ה- CGT על המכתב שהפנה בדיסקרטיות כמה ימים קודם לכן להנהלת EDF.

השר אנדרה ז'ירו והנהלת EDF אינם מכחישים את קיומם של סדקים, אך מאשרים כי מדובר ב"פגמים שטחיים שאינם מהווים סיכון לפעולה ". אנשי איגודים מקצועיים מאמינים כי מעט ידוע על התפתחותם של סדקים אלה לאורך זמן. מעל הכל הם מדגישים כי בצינורות במיוחד "הם מחלישים חלק חיוני בכור הגרעיני, שכתוצאה מכך לא יכול היה לעמוד בתאונה שגורמתה תמצא במקום אחר". עם זאת, התכנון הנוכחי של תחנות כוח גרעיניות אינו שולל לחלוטין את ההשערה של קרע כלי שיט. תאונה זו לא נראתה כה סבירה עד כי לא נקבע מצעד.

הסיכון לסדקים נוגע לכ -900 כורים של XNUMX מגה וואט, חלקם בבנייה, אחרים כבר מותקנים באתר שלהם. זה לא מונע משר התעשייה לתת את ההוראה בתחילת אוקטובר להתחיל לטעון את תחנות הכוח גרוולינס וטריקסטין. החלטה שהנהלת ה- EDF החליטה לדחות לאימות נוסף. למעשה, התוכנית מתייחסת לבעיה יותר ברצינות ממה שהיא אומרת. אבל חזרה מול שני מכשולים: העלות הנוספת והזמן האבוד. למעשה, ניתן לזהות את רוב הסדקים רק אם מסירים את שכבת הנירוסטה. וחלקם אינם נגישים לבדיקות כאשר הכור מותקן באתר שלו. האם עלינו "לקלף" את כל הטנקים ואת כל הלוחות, לפרק את הכורים מוכנים להתחיל? ביטחון אמיתי ידרוש זאת. במחיר של עיכוב נוסף בתוכנית הכוח הגרעיני. פקידי צרפת העדיפו לשמור על הסוד ואז גילו אופטימיות. זה לא מנע מהם לבקש מה- CEA לפתח שיטות בדיקה "באתר" ולהמציא רובוט לכל תיקון. טיסה חזקה מסוכנת. מכיוון שלא בטוח שנוכל לאתר סדקים, או במיוחד לתקן אותם, כאשר הצינורות היו מזוהמים מאוד על ידי הפעלת הכור. באשר למפעלים שכבר פועלים בבוז'י ופשנהיים, יתכן ואין להם סדקים מכיוון שהם נהנו מתהליך ריתוך בטוח יותר, אך הם יקרים יותר באנרגיה, שכוללת חימום מראש של 'פְּלָדָה. מנהל פסהנהיים רצה להרגיע בטענה כי השיפוץ האחרון במפעלו גילה רק "פגמים שטחיים". אין ספק שמדובר בתקלות אחרות! מכיוון שאמצעי החקירה הנוכחי בהחלט לא מאפשרים לו לדעת מה קורה מתחת לשכבת הנירוסטה, בצינורות פסהנהיים.

Did67 כתב:למרבה הצער, הגרמנים המסכנים הללו אינם רגילים ל"תרבות השקרים "שלנו בענייני גרעין! הם חשבו שהדיווחים אמיתיים ...

גסטון כתב:

Did67 כתב:למרבה הצער, הגרמנים המסכנים הללו אינם רגילים ל"תרבות השקרים "שלנו בענייני גרעין! הם חשבו שהדיווחים אמיתיים ...

כמו בדיקות הזיהום של פולקסווגן

לא צריך להיות גם מלאכי מדי, ה"עניים "הגרמנים יודעים היטב לשקר כשמתאים להם.

Obamot כתב:זה היה מזהם יותר מאשר "הגדרת הבית" שתצרוך את הדלק טוב יותר ותדחה פחות גזים שאחרת רעילים יותר