ניו בהתרסקות מטוס איג'יפט-אייר: כמה רחוק יהיה לסחוט?

אני יודע את ההגדרה של המילים האלה תודה, זה חלק מתפקידי.

בואו נראה, בואו נראה ... מה הסיכוי שמטוס יתפוצץ בטיסה, בלי עזרה של חומר נפץ, זאת אומרת בטעות ...? וכשאנחנו אומרים "על הסיפון" זה אומר בתא הנוסעים, מה שמקטין את שדה החיפוש! ומבוצע על שרידי אנוש ולא על ידי DES, מרמז כי נמצאו שם עקבות, זה מרומז. אני גם מציין שהפנטגון היה נשבע שלא היה פיצוץ בטיסה לאחר ניתוח תמונות לוויין (ונקודות סותרות אחרות ...)

כשאנחנו אומרים ש"בדיקות מעידות על ההשערה של פיצוץ ", אנחנו לא אומרים שלמזל האושר, אנחנו יודעים היטב שזה יתפרש כהרס על ידי חומר נפץ (זה ד במקום אחר זה מרמז, ולא על פיצוץ בטיסה בגלל שהגיע לנקודת שבירה: שם זה משיק לדבר על פיצוץ, ובמקרה זה זה יהיה יותר טוב מכך, כיוון לחץ על התא נוטה להפעיל דחיפה קלה כלפי חוץ ...) אתה מבין שאני בכלל לא מאמין שזה עניין של פירוש מוטעה: זה אומר מה זה אומר, עם התזה הראשונה כ , נוכחות חומר נפץ. אחר כך, כשאנחנו רוצים להכחיש, אנחנו תמיד מוצאים את הדרך לעשות זאת ... במיוחד אם הטקסט של ההודעה לעיתונות נכתב תוך ידיעה שתהיה חזרה אחר כך ...

ראשית זה חיובי מאוד, אחר כך הוא מכחיש, ואז מכחיש באומרו שהמידע לא היה נחשף על ידי האגף לרפואה משפטית, ואז לבסוף הכחיש באומרו כי "המידע היה מתפרש בצורה שגויה ", שמשמעותו מרומז שהמידע עדיין הגיע מהשירות הטוב (וחוץ מזה איך זה יכול להיות אחרת, השירות הזה הוא הנחשב שהוא מסוגל להודיע ​​/ ליידע ....). אני לא מאמין לרגע, האנשים האלה רגילים לספק דוחות לבתי המשפט, הם יודעים היטב את היקף המונחים שהם משתמשים בהם. אין שום טעות אפשרית ברוב המכריע של המקרים: הם רק אנשים שנחשבים אמינים, תפקידם לדעת את כל זה, תפקידם לא לעשות טעויות!

גם אם בכל זאת גסטון, מה שאתה אומר עדיין אפשרי. אבל אתה צריך לראות את ההסתברויות כמכלול.

גסטון כתב:אני לא מפקפק במה שקראת, אלא רק מציין שהמאמר של ספוטניק לעיל לא משתמש (או כבר לא?) במונח "חומר נפץ".

מה שקראתי במאמר בן 20 הדקות ששוכתב לחלוטין לאחר מכן היה: "עקבות חומר נפץ על הגופות" ...
כולם הפכו את המעילים שלהם לעין ...

מפת תאונות אוויר מאז שנת 2000: http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/vis ... 55770.html במפה אינטראקטיבית.

טיסות מסחריות, טיסות צבאיות וטיסות מוניות (עסקים)

לא ראיתי את זה של מרג'רי ... אולי לא מסווג כהתרסקות מכיוון שלא המריא ??

הכל מראה שלא מדובר בהתקפות (עשן בתא הנוסעים לפני ההיעלמות, טייס שמתריע על בעיה בניגוד למה שאמרו לנו בפעם השנייה, 2 סיבובים בירידה, אין זכר ל הפצצה על גופות למרות מה שחלקם ניסו לגרום לנו להאמין וכו '). המטוסים נופלים כמו זבובים מאז 2, ישנם זמנים נוחים יותר מאחרים (ליבת האדמה פעילה יותר כמו לפני מספר חודשים שני המטוסים הרוסים בסיני בהפרש של יום אחד), ההתקפות משמשים רק לכיסוי הסיבה האמיתית ולהצדקת מצב החירום.

לדוגמא, ציינתי בארבעת השבועות האחרונים:

19/05/2016
- התרסקות מטוס צבאי באיחוד האמירויות הערביות
http://www.portalangop.co.ao/angola/fr_ ... 23517.html
- התרסקות בבעיית המנוע של Amiens
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 98775.html
- עדיין לכיוון ארץ הבאסקים, עדיין בעיה מוטורית
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 02209.html
- כרתים, בעיית תקשורת: טייס וטייס משנה שלוקחים תנומה ראויה באמצע הטיסה, בוודאי היה להם יותר מדי אלכוהול (למי אנחנו לוקחים אותנו?) אבל ככל הנראה מכשירי תקשורת קלויים במהלך מעבר ליד כרתים שם EgyptAir התרסק, או כיס של מתאן:
https://fr.sputniknews.com/internationa ... mmeil-vol/

18/05/2016
- התרסקות מטוס מטען באפגניסטן
http://french.xinhuanet.com/2016-05/19/c_135372205.htm
- איירבוס, מצרים, אוויר, יוון, התרסקות, אין צורך לקשר את זה שכולכם ראיתם ...
- התרסקות B52 האמריקאית באוקיאנוס השקט
https://fr.sputniknews.com/defense/2016 ... usa-crash/
- בצרפת שבה האחרונה רועדת מאוד "בגלל לאק סגור במשך 15 שנה"
http://www.lefigaro.fr/actualite-france ... rmerie.php

17/05/2016
- התרסקות בעקבות בעיה מכנית (מנוע לפי הטייס) בקליפורניה (תקלה בסן אנדראס)
http://www.lalsace.fr/actualite/2016/05 ... sh-d-avion

12/05/2016
- התרסקות בסין של מטוס צבאי
http://french.xinhuanet.com/2016-05/12/c_135353557.htm

11/05/2016
- איירבוס A380 שחייב להסתובב בעקבות בעיה טכנית בקו ברצלונה בדובאי (בעיה שנתקלה מעל הים התיכון כמו Egypt Air?)
http://www.crash-aerien.aero/www/news/a ... id=520208#

09/05/2016
- התרסקות באיזר, בעיית מנוע
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 94021.html

05/05/2016
- תאונת ULM בחאלון סור סון בעקבות בעיית מנוע
http://www.info-chalon.com/articles/cha ... e-polaris/
- נחיתת חירום באיטליה לאחר טייס אחד ונוסע אחד חלו לפתע (אופייני לכיסי מתאן ששוחררו מהמרתף בעקבות תנועות טקטוניות)
http://www.crash-aerien.aero/www/news/a ... ?id=519649

30/04/2016
- התרסקות מטוס צבאי בסודן, סיבה טכנית (עדיין מונחים מעורפלים מאוד, אם כי קל לדעת אם זה המנוע, הפקדים וכו ').
http://www.bbc.com/afrique/region/2016/ ... udan-crash
- מטוס בריטיש איירווייס מבולבל בגלל בעיה טכנית
http://www.crash-aerien.aero/www/news/a ... id=519215#

29/04/2016
- התרסקות מסוק בנורבגיה, סיבה מכנית (לאחר 3 שבועות של חקירות אין מידע רשמי נוסף ...)
http://www.usinenouvelle.com/article/un ... ge.N389747

במגרש, יש בוודאי אחד או שניים שהם מטעם "קלאסי", במיוחד עבור אלה שיש להם הכי פחות אלקטרוניקה. לא הזכרתי את הסטיות המוזרות כמו המטוס הטורקי ב -2 במאי ש"מכת מזל "מבחינה בעיתון טרור בשירותים בזמן שהוא ממריא ולבסוף לא ממריא. בנהיגה קל יותר להבין בעיה טכנית, אבל כן, בואו ניתן להם את היתרון של הספק ...
במשך 4 שבועות זה עדיין לא כואב, לדעתי, ואם לא הקלדתי תאונת מטוס בחדשות Google יש הרבה שלא הופיעו ...
שמת לב כמוני שהסדרה הסתיימה יום אחרי ההתרסקות של מצרים, בעוד שלא נראה דבר שהיא לא תעיד שהיא עומדת לעצור שם. ההאפלה סבירה יותר מאשר עצירה בסדרה השחורה ...

אין לו "עניין" להטיס טיסות של מטוסים קטנים ... אלא אם כן המטרה היא להתנקש בחיי מישהו ספציפי, כמו מרג'רי ....!

איש מעולם לא היה צריך להסביר כי נדרשות טיסות מסחריות אזרחיות עם נפגעים רבים ככל האפשר כדי להתרשם, אבוי! 1 פעמים אבוי. יתרה מזאת, יהיה טוב לשים את זה בפרספקטיבה עם ההתרסקות הראשונה של EgyptAir לפני 000 חודשים בלבד (גם מלזיה איירליינס 6 התרסקות, כולל אחת לא מוסברת) הגרפיטי, מתחת למטוס לפני זמן מה. .. שלושת המאבטחים בפנים (בציפייה, אני מצטט: "של נוהל "רגיל" לטיסות בסיכון גבוה ... "העיתוי אולי נבחר היטב ותורם לפרובוקציה בהתאם למוסכמות הבחירות האמריקאיות ... מקום ההמראה מפריס לקהיר כיעד בעוד אירופה יוצאת מגל התקפות עם הכי הרבה רוצחים ... בפריז, גל ההתקפות השני על בריסל, אשר יתר על כן נטען פחות או יותר כנקמה בגין מעצרים של עבדסלם ואחרים ... דיטו למעצרם של אבריני וכמה שועברים אחרים ... מועמדים כנועים (?) להתאבד: וכפי שיש התאמה של "מצב ההפעלה" לאחר כל פיגוע, זו אולי הסיבה שלא טענו הפעם - זֶה! להסתיר את הבא (ולכן אסור לנו להיכנע כדי להקל על סיום תאונה, זה מוקדם מאוד) - ואז מבלי לזכור את הבלגן של הפנטגון, את 2 נסיגות ההודעות, בלי לשכוח את זה בעיות הוכרזו חצי שעה קודם בטיסה זו ואף פעם לא שמענו עליה ... אני מגלה שזה גורם להרבה "צירופי מקרים" כדי להעיד על השערה רצינית של התקפות.

אני אצטרך עוד ארנו, כדי לשכנע אותנו באי הבנה על בסיס נתונים סטטיסטיים של קריסות שאין להם מה לעשות ... סליחה.

ארנו M כתב:ההתקפות משמשות רק לכיסוי הסיבה האמיתית

אה מה אתה חושב?

לדוגמא כמה השערות (בהנחה שעליך לחפש אחר המניע / הראיות / הגורמים להתקפה, אז?):

1) לא-סיסי לא יהיה אינטרס שיאמרו שהוא תקיפה, מכיוון שהאיומים שצוירו על מכירת המטוס עם גרפיטי נגעו לו באופן אישי.

2) בעוד שבועיים יהיה האירו החל, בסדר גמור כשהקופסאות השחורות הורכבו ואנחנו מתחילים לדבר על הסיבות?

האם זה יכול להיות בשני המקרים הללו של מניעים רציניים?
ואולי זה לא נטען כי דברים אחרים נמצאים בעבודה במהלך פסטיבל הכדורגל הזה.
אני מקווה שאני טועה!

ובכן, הדבר עושה הרבה ל"תאונה "שהוכשרו כעת על ידי המצרים, ואילו לאחר שהפריכו בתורם את חוסר התקשורת עם מגדל הפיקוח, ואז הכחישו כי לקחו דגימות של חומר נפץ (או כל עקבות אחרים אשר יציע) לבוא "להעפיל כתאונה" את ההתרסקות הזו, למרות שהם אינם יכולים לעשות זאת מחוסר גורמים שהם עצמם הפריכו!

בוא נחכה ונראה מה אומרות הקופסאות השחורות (שכבר אמרו שייפתחו במצרים אם הן לא נפגעות)
זה מבטיח פיתולים.

Obamot כתב:שם זה משיק לדבר על פיצוץ, ובמקרה זה זה יהיה במקום יותר כתוצאה מכיוון שהלחץ של התא נוטה להפעיל דחיפה קלה כלפי חוץ ...

פריצה תהיה אם הלחץ בפנים היה נמוך יותר מזה שבחוץ, או במקרה של מטוס, כמו שאתה אומר, זה ההפך.

כן, אז הכל בסדר ... ומה קורה במקרה של לחץ לחץ פתאומי? הִתְפּוֹצְצוּת
בכל מקרה יש באג בתיאור, מכיוון שהם אומרים שהחברים שהתאוששו היו מושפעים מפסולת ב"מהירות גבוהה "? (כל כך תואם לפיצוץ, שלא בהכרח נובע מחומר נפץ, אנחנו הולכים לאיבוד.)

לא יאומן איך הם מכים את הסנה:

בתאריך 25.05.2016 בשעה 16:28 כתב 20 דקות עם AFP:
תאונת תעופה EgyptAir: מדוע תקשורת ממצרים מסוכנת >>>

לה קרואה וכתב RTL גירשו ללא הסבר
החלטה שצרפת מתחרטת בה עמוקות ומדאיגה עיתונאים ללא גבולות ...

"זה אות מדאיג מאוד עבור התקשורת הזרה"

בבואו הוחרמו דרכונו והטלפון הנייד על ידי משטרת שדה התעופה והוא הצליח לדבר רק עם שגרירות צרפת בערב. הוא גם היה צריך לבלות לילה בתא לפני שהיה צריך לטוס חזרה לפריז [...]
ההחלטה על גירושו תגיע מהמודיעין המצרי

אם נחשב נכון, בין עליית הטמפרטורה לא רחוק מתא הטייס לסוף הודעות ה- ACARS המעידות על כשלים במנוע, עברו רק 2 או 3 דקות והמטוס טס בגובה 11 מ '.

תגיד שזה התפוצץ בטיסה, מה קורה? אין יותר דחף, הכל נופל ב 200 קמ"ש

200 קמ"ש / 60 דקות X 3 דקות = 10 מטר ...

משם תיזת האש על הסיפון הופכת להיות היפותטית מאוד ... החיישנים זיהו רק את המתרחש:
לפיכך התפוצצות עלייה בטמפרטורה ...
- עשן עקב הפיצוץ שניתן לאתר רק בחללים סגורים: שירותים, אף המכשיר ...

מכיוון שהתקשורת עם הטייסים נדחית, איננו יודעים עוד היכן אנו נמצאים, אך לפתע, העיתוי תואם לחלוטין לפיצוץ בטיסה ...

ופתאום, אם אנו גורפים הצידה את השערת האש הגורמת לפיצוץ ואז נפילת המטוס. כל שנותר הוא ההסבר להתקפה. כי שריפה שמפילה מטוס תוך 2 דקות. מאז שהוא אותר, זה מעולם לא נראה ... אם אנחנו זוכרים נכון את הקונקורד שהתרסק כשהמריא באש, טס הרבה זמן וזה לא לא היה מטוס אחרון.

בואו ניקח גם את התרסקות הטיסה SR111 שעלתה באש בטיסה:

ויקי כתב:הטיסה יצאה מ- JFK בשעה 20:18 EDT. חמישים ושלוש דקות אחר כך, בגובה של 33 מטר (000 רגל), הצוות תפס ריח בוער. כעבור רבע שעה עשן הפך לגלוי וכמה מערכות התקלקלו. הצוות נתן אות "פאן-פאן" וביקש להסיט את בוסטון לוגן, אך הופנה לשדה התעופה בהליפקס, רק 10 ק"מ משם.