מנוע ה"מימן "

שימוש לרעה בשפה רוצה שנקרא למנוע מימן המנועים המבוססים על תא דלק. עם זאת, יש צורך בפרטים מסוימים:

1) מנוע חום קונבנציונאלי (הצתת ניצוץ) מסוגל לשרוף מימן טהור עם מספר שינויים ליעילות ואמינות טובים יותר (חומרי החדר, המושבים והשסתומים, הבוכנה, התאמת ההצתה וכו '. ...). הקושי העיקרי במגירת מימן (גז קל פי 27 מהאוויר וכל כך קטן שהוא מתפזר ברוב החומרים)מנוע מסוג זה יכול כמובן להיקרא מנוע מימן.

2) מנועי ה"מימן "המדוברים כיום בתקשורת מבוססים למעשה על תא דלק (עיין בדפים הספציפיים בטכנולוגיה זו למידע נוסף) אשר" יהפוך "את המימן (והחמצן מ אוויר) לחשמל ולמים (נוזל או אדים).
אז יש רק מים ואדים נוזליים שייצאו מהפליטה.
הבלבול האפשרי עדיין הגדול עם "מנוע המים" (שאינו קיים רשמית) מכיוון שלא בגלל שאנחנו דוחים מים זה מה שאנו צורכים. האם מנוע בנזין נקרא מנוע CO2? לא ברור!

3) מימן הוא רק וקטור אנרגיה ובשום אופן לא מקור לאנרגיה (בהתחשב בכך שאנחנו לא מדברים על היתוך תרמו-גרעיני כמובן). מכיוון שהוא לא (או מעט מאוד) קיים על פני כדור הארץ במצב פשוט, יש להפוך אותו מאלמנטים כימיים אחרים, להתנות, להעביר ולאחסן אותו. כל השלבים הללו צורכים אנרגיה שברור שיש לקחת בחשבון בביצועים ובפליטות של טכנולוגיה כזו או אחרת. זה בדיוק מה שעשה צוות MIT.
התוצאות למרבה הצער (למגיניה ...) אינן לטובת תא הדלק.

תמצית זו מ- Science & Avenir מגיעה ממחקר שבוצע על ידי MIT ומשווה, בשנת 2020, את טכנולוגיות ההנעה השונות בהן נעשה שימוש:

בנזין
- בנזין היברידי
דיזל
- דיזל היברידי
- מימן עם רפורמר קבוע
- מימן עם רפורמר על הלוח

הכותב מציג את ההשפעה הסביבתית לכל אחת מהטכנולוגיות הללו: צריכת אנרגיה לקילומטר נסיעה (ב Mj / ק"מ) ופליטת CO2 (בגרם פחמן לק"מ).

הוא מסיק מכך שמבחינה סביבתית, ההיברידי סולר יכול להתחרות חזק במכונית תא הדלק (אקונולוגית יותר בכל המקרים מאשר משאבת חום עם רפורמטור משולב). מבחינה כלכלית יש סיכוי טוב שהדיזל ההיברידי זול בהרבה מכלי רכב עם משאבת חום (במיוחד עם רפורמר על הסיפון). לכן הדיזל ההיברידי הוא הרכב הידידותי ביותר שיש כיום.

במיוחד מכיוון שכבר מפותח העלות והפיתוח הטכנולוגי של מכוניות דיזל, וזה רחוק מלהיות המקרה עם משאבות חום! אלה רק תפיסות מקרו-כלכליות שמעכבות את השקתו בשוק.

התוצאות:

באותו הנושא:

• פרוטוקול קיוטו: הטקסט המלא והשלם
• מנועי הזרקה ישירה שבץ 2
• ניתוח אנרגיה תרמית סולארית בצרפת
• דלק ביולוגי בעייתי שמן טהור
• פליטת CO2 לליטר דלק: בנזין, דיזל או גפ"מ
• חוסך הדלק של הרייל
• אנרגיות מתחדשות: יתרונות וחסרונות
• מדריך סולרי 2020: כמה עולה התקנת לוחות פוטו-וולטאיים?
• טכנולוגיות חדשות זיהום: מחשבים, אינטרנט, היי-טק ... 2
• גפ"מ או גפ"מ

לחץ על התמונה להגדלה.

קראו גם:  Bioethanol: שאלות נפוצות

דף זה הוא תמצית מ- Science & Avenir 676 מיוני 2003. האתר הרשמי

7 מצבי ייצור המימן.

להלן 7 האמצעים האפשריים לייצור מימן אנרגטי:

• רפורמה באדים של פחמימנים כבדים
• רפורמה בפחמימנים קלים
• גזיפיקציה של ביומסה
• הגזמה מפחמן למים
• thermolysis
• אלקטרוליזה גרעינית
• אלקטרוליזה מתחדשת

קרא עוד

- סעיף של התעשייה והטכנולוגיות
- מגזר המימן
- מימן מגזר מימן, וקטור אנרגטי של העתיד?