מבוא למנועים עם יחס דחיסה משתנה: ריבית והצגה כללית על ידי אדריאן קלנסי ופייר PODEVIN. אוניברסיטת פיטסטי, רומניה. הקונסרבטוריון הלאומי לאמנויות ומלאכות של פריז, צרפת
מבוא
אחד המאפיינים החיוניים של מנוע הרכב הוא טווח הפעולה הרחב שלו מבחינת מהירויות ועומסים. העומס המלא "הרגל על הרצפה" הוא נדיר, השימוש במנוע נעשה בעיקר המון חלקי. היעילות המקסימלית של מנוע הצתת הניצוץ, שהיא כ -30%, אינה עולה על 10 עד 15% בעומסים חלקיים נמוכים. זה המקרה האחרון בו אנו נתקלים בעיקר, 80 עד 90% מהמקרים, בשימוש ברכבים עירוניים.
כדי להתגבר על הגירעון הזה, יש לחפש פתרונות קונסטרוקטיביים המאפשרים להשיג עלייה משמעותית ביעילות בתוך מרווח הפעלה זה. אחד מהם מורכב משינוי של יחס נפח הדחיסה על ידי וריאציה של נפח תא הבעירה.