מנוע בנזין חדש: VCR, מנועים עם יחס דחיסה משתנה

מבוא למנועים עם יחס דחיסה משתנה: ריבית והצגה כללית על ידי אדריאן קלנסי ופייר PODEVIN. אוניברסיטת פיטסטי, רומניה. הקונסרבטוריון הלאומי לאמנויות ומלאכות של פריז, צרפת

מבוא

אחד המאפיינים החיוניים של מנוע הרכב הוא טווח הפעילות הרחב שלו מבחינת מהירות ועומסי המנוע. העומס המלא "רגל לרצפה" הוא נדיר, השימוש במנוע נעשה בעיקר בעומסים חלקיים. היעילות המרבית של מנוע הצתת הניצוץ, שהוא כ 30%, אינה עולה על 10 ב- 15% בעומסים חלקיים נמוכים. זהו המקרה האחרון שנמצא בעיקר, 80 בשיעור של 90% מהזמן, בשימוש עירוני ברכב.

כדי להתגבר על גירעון זה, יש לחפש את הפתרונות הקונסטרוקטיביים המאפשרים להשיג במרווח פעולה זה עלייה ניכרת בתשואה. אחד מהם מורכב משינוי ביחס הנפח של הדחיסה על ידי הווריאציה של נפח תא הבעירה.

קראו גם: הורדה: פטנט על ההמצאה: שיפור תפקודם של רפורמטורים קטליטים על גבי הלוח או לא

עוד:
- מצגת וידאו של מנוע יחס MCE-5, משתנה דחיסה שפותחה בצרפת
- MCE5, VRC-i רכוב על פיג'ו 407

קובץ הורד (מנוי לניוזלטר עשוי להידרש): מנוע בנזין חדש: VCR, מנועים עם יחס דחיסה משתנה

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *