המדינה ו- HVB

הנה מאמר קצת ישן אבל כנראה עדיין רלוונטי.

מילות מפתח: HVB, HVP, דלק שמן צמחי, דיזל, מס, טיפ, אדימ, מדינה, כסף.

באזור אג'ן פועלות מזה כמה שנים מאה מכוניות עם שמן צמחי גולמי (HVB) מ- Valenerergol (התאוששות אנרגיה מזרעי שמן), החברה שהבנאי הסביבתי הזה יצר בשנת 1996 עם כעשרים חברים שהיו "להוכיח בגודל החיים כי ניתן לייצר את האנרגיה שלה ללא פיקוח ממשלתי או כלכלי". חמש שנים אחר כך החוויה מסתיימת. אם הייצור והשימוש בדלק צמחי לא היוו בעיה כלשהי, לעומת זאת, וולנרגול לא הצליח להשתחרר מפיקוח מס. בית המשפט המשטרתי של אג'ן, שנתפס בתלונה על הכיוון הלאומי של חקירות המכס, גינה את שני מנהלי החברה, ב- 18 באוקטובר, לשלם 33 פרנק לאוצר על שמכרו לנהגים "לפחות 000 ליטר שמן חמניות "מבלי לשלם את המס הפנימי על מוצרי נפט (TIPP), ממנו פטורים כל הדלקים הביולוגיים - למעט שמני חמניות גולמיים, לפתית או קוקוס. לדברי מרקוס גרובר, הבעלים של בית חרושת לנפט קטן ליד אגן, המספק לשלושה טרקטורים דלק, "לשמן שאנו מייצרים עבור מנועים יש רק פגם אחד: זה קל מדי להכנה. ". "המכס לא רוצה לשמוע על כך", ממשיך אטיין פויטרט, ראש דלק ביולוגי בסוכנות לניהול איכות הסביבה (Ademe).

קראו גם:  מיקרו-CHP פשוט עם שמן צמחי

עבור המדינה, שמקבלת 160 מיליארד פרנק מדי שנה במסגרת ה- TIPP, הסיכון להעלמת מס נלקח ברצינות רבה יותר מכיוון שייצור הדלק הזה אינו נשלט ותהליך הייצור שלו בהישג ידו של את כל. כל מה שאתה צריך זה מכבש קטן של 30 פרנק, מיכל פלסטיק אחד או שניים וכמה מאות מסנני קפה, תוהה מר JUSTE, שהתעסק בסוללת משפכים כדי להסיר את הזיהומים מ הנוזל הצמיג הזה נמכר ב -000 פרנק לליטר. עלות הנפט הנמוכה (לא כולל מס) וערנות המכס בלבד אינן מסבירות את ההתפתחות העוברית של מקור אנרגיה מתחדש זה, המוכר היטב ליצרני המנועים במשך יותר ממאה שנה.

אם יותר ממאה נהגים משתמשים בזה בחשאי מדי יום בצרפת, עד כה נערכו רק כעשרה ניסויים משפטיים במכונות חקלאיות.

זה שנדרש אומץ או חוסר מודעות כדי להשתמש בשמן זה שגונה מדעית, מאז 1993, בדוח שנוי במחלוקת שהוגש לראש הממשלה. נכתב על ידי ריימונד לוי, לשעבר מנכ"ל רנו ולשעבר מספר שתיים של אלף, והמסמך הסביר בשלוש שורות כיצד השימוש הישיר בשמן "סותם את הגלילים" של המנועים שהוא "פוגם באיכות חומרי הסיכה". שנה קודם לכן, רופא צעיר מאוניברסיטת פואיטיירס, ז'יל ווייטילינגום, בכל זאת הקדיש את התזה שלו ליישומים של שמן שניתן להשתמש בו ללא שום בעיה בכל מנועי הדיזל עם הזרקה עקיפה. מעולם לא התייעצו עם החוקר. דו"ח לוי הגיב לפקודה מאוד ספציפית: זו של "הגדלת התחרותיות של תחום הדיסטר", העשויה לפתית, בהשוואה לשמן סולר כדי לספק מפעל תעשייתי חדש ליצרני זרעי השמן. הם הושבתו בגלל הרפורמה במדיניות החקלאית המשותפת שהצריכה אותם להקפיא 10% מאדמתם, והציעה להם, עם הדיסטר, מוצא בלתי צפוי לעיבוד אדמת החורש שלהם, המורשה למטרות אנרגיה. כל הקואופרטיבים החקלאיים והסוחרים הקטנים נכנסו אז לבירת Sofiprotéol, הארגון הפיננסי לתחום זרעי הנפט, שהשקיע מאות מיליוני פרנקים בהקמתם של שלושה מפעלים לייצור כימיים. "המגזר ננעל היטב על ידי אנשי מקצוע בתחום זה", אומר ז'אן מארי צ'רלס, במזכיר המדינה לתעשייה. "המפיקים כבר אינם בשליטה", מוסיף מר גרובר, גם הוא יצרן חמניות אורגני. כל השמן עובר למפעל יחיד שאליו אנו מחויבים למכור. "

קראו גם:  השמן הוא באחו

מחקרים נוחים

שחקן אחרון אמור היה סוף סוף לעזור להבטיח שייצור השמן הצמחי משמש למאכל בלבד. אדם, שם כל חברות האנרגיה הצרפתיות הגדולות (TotalFinaElf, EDF, GDF, Rhône Poulenc, וכו ') מיוצגות בדירקטוריון, והיא לבדה מספקת את כל המומחיות לרשויות הציבוריות באנרגיות מתחדשות, מעולם לא הסתיר את ספקותיו לגבי התכונות ה"לא אמינות "של שמנים צמחיים. "כדי ליהנות מהתמיכה של Ademe, היינו חייבים להתחייב לקנות ב 8 פרנק לליטר שמנים מיצרנים ושותפים של Sofiprotéol, כלומר פי שלושה מהמחיר שבו נוכל לייצר אותו בעצמנו", זוכר את ז'אן לופ לסור, נשיא עמותת החקלאות והאנרגיות הירוקות, אחד הנהגים הצרפתים הראשונים שנסע על חמנייה. פרויקט Valénergol, שהוצג בפני מומחי Ademe בשנת 1998, כחלק מתחרות לאומית לייצור דלקים ביולוגיים, לא היה סיכוי להתקבל, באופן רשמי בטענה שהוא שאפתני מדי. . אך מבחינת מר POITRAT, "משרד האוצר הוא שהתנגד למימונו".

קראו גם:  שמן שובר מנועים?

מול המונופול של תעשיינים, מכשולים טכניים, מחקרים שליליים, הפטור מ- TIPP השמור לתחום האסטרים בלבד, לאנשי מלאכה בשמן צמחי גולמי לא הייתה ברירה אלא להמשיך לבד ללא סיוע ציבורי, לעיתים באופן לא חוקי, את הניסויים שלהם בנושא גזירה. ארגונים אחרים, כמו המועצה האזורית מידי-פירנה, ראו כי התהליך מספיק מבטיח לקבל, בניגוד לייעוץ מר POITRAT באדמה, למימון הפרויקט שלהם באמצעות תשלום ה- TIPP על כל ליטר דלק צמחי שנצרך. על ידי טרקטורים. החל בנובמבר 1999, הניסוי בעיצומו.

העולם, מהדורת נייר, אוקטובר 2001

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *