הונדה FCX בהירות על מימן

בהירות FCX בהירות, מכונית תא דלק 1ere לקהל הרחב מקור הנתונים והנתונים: Honda.com

הונדה FCX Clarity היא מכונית מנוע חשמלית המונעת על ידי תא דלק שפועל על מימן. לכן היא רק דוחה מים, אך התוצאות הכוללות שלה אינן כל כך מעניינות (ראה להלן).

הוא נגזר מסדרת "הונדה אקורד היברידית" עם תא דלק מסוג V Flow 1.

זו מכונית עם 5 מושבים, 5 דלתות, זמינה בייצור מוגבל מאז יוני 2008 ביפן ובארצות הברית.

בהירות הונדה

מבוא

תא דלק הופך מימן לחשמל ביעילות בסדר גודל של 40% ומעלה.

המימן מאוחסן ב- FCX בלחץ גבוה במיכל מיוחד. לכן יש לספק לו מימן (שאינו מריץ את הרחובות כרגע).
יש רק 4.1 ק"ג (שווה ערך ל -15,2 ליטר בנזין) של מימן המאוחסן ב -350 בר.
אך בגלל יעילות ההמרה הגבוהה, 4,1 קג"מ אלה עדיין מאפשרים טווח גבוה של כ -450 ק"מ.

או צריכת בנזין "וירטואלית" שווה ערך של 15,2 / 4,5 = 3,38 ליטר / 100.

אך המציאות פחות מעניינת מכיוון שיש צורך לקחת בחשבון את עלויות האנרגיה של סינתזה והובלה של מימן שאינם קיימים בטבע.

קראו גם:  השמן החזק כמו באנרים: מחסור כרטיס הדלקים בצרפת

גם עבור בנזין וסולר (אומרים הטהורים), אך האנרגיה הגלומה שלהם היא בין 10 ל -20% מהאנרגיה שלהם. ואילו עבור מימן זה הרבה יותר. כך גם לגבי הפרשות אשר בסופו של דבר "עוברות" רק מהמכונית ליחידת ייצור המימן.

מכוניות מימן לכן אינן כמעט נקיות כמו העלונים רוצים שנאמין, אבל
בואו נסקור ביתר פירוט את ה- FCX הזה, שהוא עדיין מעניין מבחינה טכנולוגית.

היסטוריה (מתוך ויקיפדיה) של אבי טיפוס מושגים של FCX
- ספטמבר 1999: הונדה FCX-V1: מנוע מימן והונדה FCX-V2: מנוע מתנול
- ספטמבר 2000: הונדה FCX-V3: מנוע סופר-קבלים, נבדק בציבור
- ספטמבר 2001: הונדה FCX-V4: גרסה משודרגת של FCX-V3
- 2002 בדצמבר: הונדה FCX
- יוני 2008: הונדה FCX בהירות (מוצג בעמוד זה)

מידות וביצועים כוללים

- אורך: 4834 מ"מ
- רוחב: 1847 מ"מ
- גובה: 1468 מ"מ
- משקל: 458 ק"ג
- מנוע חשמלי סינכרוני AC מגנט קבוע
- הספק: 134 כ"ס - 100 קילוואט
- מומנט: 256 ננומטר ב 3056 סל"ד
- צריכה בק"ג מימן ל -100 ק"מ: 0,93 / 0,81 / 0,87 ק"ג H2 / 100 ק"מ (עיר / כביש / משולב)
- אוטונומיה ממוצעת: 450 ק"מ
- טנק: 4,1 ק"ג ב 350 בר
- דלק: מימן דחוס (ניתן למצוא אותו בחלק מהמשאבות בארה"ב מאז 2007)

תא דלק זרימה אנכי (זרימת V)

זרימת תאי דלק

תא דלק זרימה אנכי זה שפותח על ידי הונדה הוא "מהפכני". העיצוב האנכי מאפשר יעילות וקומפקטיות רבה יותר, יש יותר מקום בתא ומתחת למכסה המנוע. אז ניתן להשתמש בטכנולוגיית Powertrain ב- Clartity.

איך זרימת ה- V עובדת

תא דלק מייצר חשמל ברכב. הוא הופך את המימן המאוחסן על הסיפון לחשמל על ידי חמצון אותו עם החמצן שבאוויר. לכן החשמל מניע את המנוע החשמלי, כמו גם סוללה (אולי). תוצרי התגובה היחידים הם חום ומים.

תא הדלק המשמש הוא תא ממברנה המפריד בין הפרוטונים לבין האלקטרונים. כמה מאות ממברנות מצטרפות לסדרות.

קראו גם:  מסמך סיכום ממונע חשמלי (2 / 2)

מכונית מימן

1. ה- H2 מגיע לצד האנודה בתא הדלק, באמצעות זרז (פלטינה), המימן נסדק לאלקטרונים ופרוטונים.
2. אלקטרונים מועברים דרך מעגל חשמלי לייצור חשמל.
3. הפרוטונים עוברים דרך קרום הפולימר.
4. חמצן (מהאוויר) נכנס לצד הקתודה ומשתלב עם אלקטרונים ופרוטונים ליצירת מים.

ההתקדמות בתאי הדלק עשתה דרך ארוכה מאז שהונדה השיקה את התוכנית שלה.

תא דלק של המנוע

FXC Clarity מוצע כיום באופן בלעדי לליסינג במחיר של 600 $ לחודש, או בסביבות 450 € לחודש.

כמה תמונות

בהירות הונדה
בהירות הונדה
בהירות הונדה

עוד:
- האתר הרשמי של הונדה (באנגלית)
על forums: בהירות FCX בהירות, מכונית תא דלק 1ere בשוק
- תחנת מימן פרטנית על ידי הפקת גז בית

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *