הונדה אקורד היברידית

סדאן זו ששווקה בשנת 2004 היא הדגם ההיברידי האחרון שמציעה הונדה.

מונע על ידי מנוע 6-צילינדרים i-VTEC 255 כ"ס, האקורד הוא המשכו של רעיון מסוים של "האסטרטגיה ההיברידית" של היצרנית, שהיא להציע גרסה היברידית של דגמיה, בניגוד לטויוטה פריוס או תובנה שהם דגמים שפותחו אך ורק עבור ההיברידי.

כמו ה- Civic Hybrid, מערכת i-VTEC Variable Valve Timing ו- Lift Electronic Control מערכת מאפשרת לשלוט על גלילי המנוע על מנת לנהל בצורה מיטבית את צריכת הרכב כנדרש.

כאשר הוא נעצר, מנוע החום מכובה ומתחיל במהירות בשלושה צילינדרים כאשר המנוע החשמלי תומך. ששת הצילינדרים יפעלו אם הדרישה לכוח עדיין חשובה. במצב שיוט, המכונית פועלת על שלושה צילינדרים עם שלושה צילינדרים והמנוע החשמלי במילואים, במקרה של צורך בתאוצות חזקות.

לדברי היצרן, הצריכה תגיע ל -8,1 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו -6,1 ליטר / 100 ק"מ על הכביש המהיר כדי להשוות עם אקורד 2 ליטר שצורך 10.7 ליטר / 100 ק"מ ו 6,5 ליטר / 100 ק"מ (Ademe ).

קראו גם:  Econology שותף סוריאנה

ההשוואה בין שני הרכבים מעניינת לפענח את הפילוסופיה של היצרן שכן (אם לשים בצד את הקריטריון הכלכלי שכן העלות הנוספת שנגרמת על ידי ההיברידית לרכב זה היא
חשוב מאוד) תוך יעילות גבוהה יותר מ- 2 ליטר מבחינת
הצריכה, הדגם היברידי בן 3 ליטר 6 צילינדרים מפתח 100 כוחות סוס
יתר על כן.

עורך: אטיין ג'ולי, שירות למדע וטכנולוגיה
שגרירות צרפת ביפן
transport@ambafrance-jp.org
359 / MECA / 1576

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *