סיווג 2006 של מכוניות

מילות מפתח: carlabbeling, תוויות רכב נקי, CO2, שחרור משחרר, דירוגים, הטוב ביותר.

אם רשימת הפרסים לשנת 2006 שוב מקדישה את טויוטה פריוס ההיברידית לקטגוריית "בנזין" עם ביצועי CO2 של 104 גרם לקמ"ר, היא בכל זאת רואה את המקום השני של מכוניות עירוניות בנזין קטנות סיטרואן C1 1.0 i, פיג'ו 107 1.0 e , טויוטה AYGO 1.0 VVT-i, דייהטסו קוורה עם רמת פליטה של ​​109 גרם CO2 / ק"מ.

בקטגוריית "דיזל" הפרס מוענק לסמארט פורטו שהקדימה את סיטרואן C2 (107 גרם לקמ"ר). מבין 11 דגמי הדיזל עם 10 פליטות ה- CO2 הטובות ביותר, 6 הם צרפתים.

התפתחות פליטת CO2 ממכוניות שנמכרו בשנת 2005 ממצאי ADEME

1. פליטת CO2 מכלי רכב שנמכרו בצרפת נפלה ב- 1 גרם ב- 2005 בהשוואה ל- 2004, והגיעה לערך של 152 gCO2 / km. אם הפליטות של מכוניות דיזל לקפוא על השמרים 149 gCO2 / ק"מ, אלה של כלי רכב בנזין ירד ב נגד 3 גרם (gCO162 של 2 / 2004 כדי 159 ק"מ gCO2 / ק"מ 2005).

קראו גם:  המכונית הנקייה

2. 42% מכלי הרכב שנמכרו בשנת 2005 השתייכו לסוגים "ירוקים" A, B, C של תווית האנרגיה / CO2.

3. PSA יש את התוצאות הטובות ביותר CO2 במכירות רכב בצרפת עם ממוצע של 145 gCO2 / ק"מ, ואחריו רנו עם 146 gCO2 / ק"מ.

4. הצריכה הממוצעת של כל רכבי הדיזל הנמכרים בצרפת ירדה ב -1 ליטר ל -100 ק"מ תוך 10 שנים (ממוצע 2005: 5,6 ליטר / 100 ק"מ) אך התייצבה במשך שנתיים. באותה תקופה, הצריכה הממוצעת של רכבי בנזין ירדה ב 2 ליטר (ממוצע 0,8: 2005 ליטר / 6,7 ק"מ).

5. ב טווח הכלכלי נמוך יותר (סוג קליו, Twingo, 107, 206), 92% של כלי רכב דיזל שנמכרו נמצאים הכיתות הירוקות A, B, C. לעומת זאת רק 40% של בנזין נופלים לקטגוריות אלה.

6. כלי רכב דיזל ממשיכים להחזיק סביב 70% נתח השוק גורם מתח מדאיג על זיקוק בצרפת.

7. רק 10% של כלי רכב דיזל שנמכרו 2005 מצוידים מסננים חלקיקים סטנדרטיים. בכיתות B ו- C של C02 נמוך, האחוז הוא אפילו נמוך יותר עם 0,3 בהתאמה ו- 4,6% בהתאמה.

קראו גם:  מכונית היברידית של פיג'ו-PSA Hdi: ללא סבסוד, ללא כלאיים של hdi לכולם!

8. בשנת 2005 נראה מכוניות עירוניות בנזין קטנות עם פליטת CO2 נמוכה: 109 גרם לקמ"ר עבור סיטרואן C1 1.0 i, פיג'ו 107 1.0 e, טויוטה AYGO 1.0, דייהטסו קוורה. רכבי בנזין מהווים כעת 10% ממכירות תווי האנרגיה מסוג B.

9. שנת 2005 התאפיינה בעלייה במכירת כלי רכב גדולים יותר (מיניוואן ו -4 × 4) העונשים את הצריכה. בפרט, שוק המינימום (סוג מודוס או 1007) עלה ב -50% בשנת 2005. כעת הוא מייצג 6,34% מהמכירות לעומת 4,15% בשנת 2004).

10. נתח השוק של 4 × 4 גדל בצרפת ב- 0,6%. עלייה זו נובעת מ:

  • הפסד השוק של 1,1% של מעמד פרמיה יוקרה (לדוגמה: 4X4 BMW X5 נרכש במקום סדאן גדול כגון BMW 5 סדרה, megane או פיג 'ו 307);
  • אובדן שוק המעמד הבינוני הנמוך שבו טויוטה ראב 4 בסגנון 4x4 קטן יותר מחליפים את מכוניות הסדאן.
    על פי סקר ADEME-FIFB, שני שלישים מבעלי 4X4 משתמשים בהם מדי יום לשימושים המסורתיים שלהם.
  • קראו גם:  מכונית חשמלית: פליטת אפס אם לא פחות!

    ביישום ההנחיה האירופית 1999/94 / CE וצו 2002-1508 מיום 23 בדצמבר 2002, ADEME (הסוכנות לניהול סביבה ואנרגיה) מפרסמת את מדריך הצריכה לשנת 2006. רכבים קונבנציונליים ופליטת פחמן דו חמצני (CO2) ממכוניות נוסעים חדשות שנמכרו בצרפת.

    קרא עוד

    - תוויות אירופיות שונות על מכוניות
    - תמריצים לרכישת רכבים שפולטים פחות CO2
    - יורו סטנדרטים עבור כלי רכב חדשים
    - רכבים פרטיים בצרפת



    מקור: Ademe.fr

    השאירו תגובה

    כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *